Если взять два одинаковых авто, на одинаковой дороге. Один 50 км/ч, другой 70 км/ч. Одновременно начали тормозить. Первый уже остановился, а скорость второго в этот момент = 50 км/ч!
Скорость - главный критерий опасности/безопасности на дороге.
Собираюсь на новый год съездить домой в кемерово, а это без малого 700 км Нужно ли какнибудь утеплить машину чтобы по дороге избежать поломок. Самое простое что пришло в голову это картонка перед радиатором.... Да и вообще у кого какие соображения, что стоит проверить? Сейчас на улице -26, заводится с брелка, правда со второго раза. Масло 10W40 магнатек, антифриз -50, резина зимняя, печка дует очень тепло.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Не парься! Авто теплое! Не подведет если ты ему достаточно внимания уделял! На японцах и картонка перед движкой некчему, разве что чтоб меньше остывала на стоянке, вот и все!
Это зачем ? Я понимаю что это старое наследие, и трудно от него избавиться, НО вы же уже не на корбюраторных уазах ездите, движка и так греется. Помню я на зубилке картонку ставил перед радиатором, но это было только один раз, когда на трассе был, температура -32 и у меня на 70гр. заклинило термостат. Все остальное чушь.
Спасибо за советы. Насчёт картонки это я к тому что если на улице будет -30 а по трассе 120 ехать то не будет ли холодно двигателю? Масло менять буду после поездки, как раз 6 тыщ будет да и морозы в основном в январе.
Картонка рулит! Ее лишь осуждают те, для кого -30 экзотика, а для нас, сибиряков, ее установка - это жизненная необходимость. Кароче, ставим картонку и имеем следующее - на скорости меньше выдувает тепло из под копотного пространства -> двигателю "теплее" -> теплее двигу, значит и теплее в салоне -> двигу в комфортных условиях приятнее работать, да и кушать он меньше будет... В общем, думаю, причинно-следственный ход мыслей понятен...
Сообщение отредактировано 16 декабря 2008 16:16. Редактировалось 1 раз(а)
Картонка рулит! Ее лишь осуждают те, для кого -30 экзотика, а для нас, сибиряков, ее установка - это жизненная необходимость. Кароче, ставим картонку и имеем следующее - на скорости меньше выдувает тепло из под копотного пространства -> двигателю "теплее" -> теплее двигу, значит и теплее в салоне -> двигу в комфортных условиях приятнее работать, да и кушать он меньше будет... В общем, думаю, причинно-следственный ход мыслей понятен...
Бред, рассуждение уазовода или волгаря. У нас тоже бывало -38 так что не чем там у вас гордиться. Без кортонки ничего по трассе не выдувает, если выдувает термостат значит хреновый. Теоретики иопть.
Foxter, Ой да ладно заливать ))) Да пусть антифриз в радиаторе хоть совсем остынет, термостат просто отключит его от двигателя. А температура блока цилиндров всегда будет примерно одинаковая, независимо от температуры антифриза в радиаторе. И печка будет всегда тёплая. --- всего лишь стоит разобраться в устройстве системы охлаждения ДВС и не будет никаких непоняток. --- Автору темы: Омывайку купи хорошую, 2 пузыря минимум! Нужная вещь на трассе... хотя я может и не совсем уверен в вашей погоде =)) В общем жидкости полюбас залей в омыватель... у нас пацаны водку на трассе туда льют(если омывайки нет), а что сделаешь, можно (ттт) недоехать!
насчтё 6ти тысяч. Просто маслицо я нето залил на зиму вот и волнуюсь. И есть желание поменять его пока оно не замёрзло... А картонка хз, ещё пака не ришил ставить или нет.
По поводу картонки:дня три стоял мороз -27...-32 так с картонкой в печке быстрее теплый воздух появлялся, и температура отопления при движении заметно повышалась - приходилось уменьшать почти на треть, проверял эксперементально и специально.
Сегодня я тоже поставил картонку. Колхоз, скажете? Да и пускай. Устройство термостата и "малого" круга на всех машинах одинаковое, и я его знал еще в 7-м классе.
Однако могу аргументировать "ЗА" картонку:
1. Двигатель прогревается быстрее, т.к. нет его обдува холодным воздухом через щели в радиаторе. Актуально для коротких поездок на 3-5 км при t ниже -20 и периодичности 3-4 часа. 2. "Печка" греет лучше. Это вполне может быть взаимосвязано с гидравлическим сопротивлением контуров малого и большого круга. 3. Я например, менял антифриз сам, по книге, с выкручиванием воздушной пробки и заливая примерно по 0,5 литра в минуту, дождался пока из болтового отверстия для травления воздуха не польется антифриз, но похоже все равно "словил" воздушную пробку. Если не "гонять" антифриз по малому и большому кругу (термостат все время закрыт на "малом" круге, пробка так и будет гулять по системе). 4. Заглушив автомобиль у вас остается в системе 6 литров нагретого до 100 градусов антифриза, куча прогретого железа (радиатор, навесное оборудование) следовательно при всех прочих условиях двигатель будет остывать после совершенной поездки дольше.
"Картонка" опасна только перегревом двигателя. Если температура выше -15С - стоит ее убрать. Если ниже - хуже от нее не будет. И в дальней поездке - тем более.
Удачи всем на дорогах и уверенного запуска движки в -45С
Сообщение отредактировано 16 декабря 2008 23:25. Редактировалось 2 раз(а)
Если внимательно почитать рекомендации по нашему двигателю, то получается что у большинства условия эксплуатации приближаются к тяжелым. А в этом случае замена масла и выходит на 5-6 тыс.
Поблагодарил: 0
