Ремонт ATC муфты

Из за задубевших от русских мороов сальники начинают пропускать гидровлическую жидкость. В результате муфта работает в голодающем режиме. Так же будут слышны щелчки при большой разнице угловых скоростей переднейц и задней осей (разворот покруче).

Чтобы заменить сальник, достаточно снять кардан, снять муфту, слить масло, и сняв тоько торцевую заглушку, (сама муфта по идеи не разборная), заменить сальник.

Размеры сальника:
28х42х11.



Подходит от девятки (передний сальник каленвала - 28х42х7), но я бы поискал двухстороннего действия (как оригинал).

Кардана? ошибка помоему закралась?

Спасибо за поправку. Конечно с каленвала. :) В спешке писал... Думал про кардан (как его корячить..., и написал его :) )

Вопрос - а у меня вязкомухта просто заблокировалась и стало жесткое 4 вд :) - и я снял кардал - а сейчас думаю - может как то вязко мухту можно разблокировать?, т.е. у кого есть фотографии разобранной вязко мухты - по моему на нашем сайте видел, а вот непомню где :(. Вообщем кто ремонтировал вязко муфту, отвечающую за подключение задней оси?

n-alex,
если речь о силфи, то там как раз муфта, описанная в первом посте. Если руки есть - сможешь сам всё сделать.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

ЗЫ это не вискосная муфта. Эффект сцепления там достигается ни за счёт гидравлической вязкости жижи...

Я хз как ремонтировать муфту на SYLPHY, но мой товарищ отремонтировал ее на Suzuki Baleno. При вывешенных колесах задние еле-еле крутились. Короче каким-то макаром он поменял жидкость в муфте и всё заработало! Он эту операцию выкладывал где-то в сузуки-клубе. Постараюсь от него ссылку узнать, если нужно, конечно.