При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Прошлый хозяин менял радиатор охлаждения и поставил, как я полагаю неоригинальный тайваньский радиатор. И наколхозил шланги непонятные, они со временем полопались и потекли. Я попробовал их заменить на тазовский топливный шланг и выяснилось что штуцера на радиаторе представляют собой короткие трубки с резьбой, а штуцера на АКП намного меньшего диаметра. На АКП то шланг фиксируется, а вот на штуцере радиатора не хватает длины чтобы хорошо зажать хомут. Хомуты со временем сползают и я боюсь остаться с сухой коробкой в один прекрасный момент. Вопрос у кого, что надето на эти штуцера? (касается меняных радиаторов)
karavachka,менял себе короткий шланг ,думал поставить обычный маслоустойчивый российский, но продавцы не гарантировали что жидкость для коробки его со временем не повредит ,в итоге заказал на экзисте 460 р. и не пожалел он пришел выгнутый определенной формой чтобы был проход для жижи ,и не трескался от вибрации, обычный шланг так не изагнешь ,заодно заказывал родные хомуты 26р.поставили теперь туда и не заглядываю. при замене приготовь какие нибуть заглушки чтобы заткнуть шланги а то жижа лится будет.
Morfeus. на фото вроде радиатор от машины с МКП а не АКП. На вех нормальных радиаторах латунные длинные трубки с развальцованными концами, от АКП идут такие же, а у меня на АКП нормальные трубки, но на радиаторе же около сантиметра диаметром латунные болты с отверстием внутри и очень короткие чтобы хомутами зятянуть. туда что то должно накручиваться по резьбе
Все решил проблему маслопроводным шлангом от МТЗ. У него на концах штуцера с внутренней резьбой- накрутил их на штуцера радиатора и затянил шланги топливопроводные от 2109
