Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Никто не подскажет, у меня послерестайловый силфик, снял эту топливную штуку, обнаружил что черный шланг по которому подается топливо в одном месте немного треснул и видимо давление не держится в магистрали, в результате чего возможно хуже заводится. Вопрос можно ли отдельно купить этот шланг (может у кого есть) есть ли его каталожный номер? Пересмотрел все каталоги, там все топливные насосы идут с обраткой, т.е. они не подходят, а у меня 2004г. Qr20dd
a2a, Что-то я сильно сомневаюсь что это подшипники (в ГУРе и кондее я так понимаю что гудеть больше нечему), а уж тем более ступичные(их и так будет слышно), т.к. подшипник если рассыпался. то будет гудеть всегда, причем с возрастанием нагрузки будет гудеть больше, а у меня что-то в резонанс входит и начинает гудеть строго на опрелеленных оборотах. А не может цепь гудеть или в вариаторе что-нибудь? Или тот же ремень еще пока каким-то причинам?
Добрый день. Подскажите, при оборотах около 2000 и 3000 под капотом слышится гул. Подозреваю что это ремень гудит. Примерно такой же гул был при низких оборотах когда обгонная муфта генератора не работала, однако щас все поменял, в т.ч. в сам ремень и натяжной ролик. Что еще может гудеть?
Добрый день. А кто-нибудь пробовал промывать ТНВД/форсунки активными промывками, т.е. чтобы двигатель работал не на топливе, а на промывке? Начал смотреть как это сделать и столкнулся с проблемой: как открутить шланг подачи топлива, который идет к ТНВД?? Там какое-то хитрое крепление... И шланга обратки на этих моделях нет получается???
А подскажите, вообще эти форсунки разборные?? например чтобы не менять всю форсунку поменять распылители? И кто знает номер форсунок, а то что-то не могу найти в каталогах?
У меня тоже дергается при спокойной езде и при разгоне, уже почти год так езжу. Ошибок нет, хотя 2 раза вылазили (1 раз на ЕГР, 2 на датчик температуры), щас опять вылезла (завтра поеду на диагностику). Причем все датчики работают хорошо, в пределах нормы (смотрели по мануалам), чистил ДЗ, менял свечи, менял лямбду(на всякий случай) и датчик температуры. Катушки целые, смотрел по лупой на наличие дырок и просечек. Начал лить присадку castrol tbe вроде лучше стало, практически перестала, а щас опять. Уже не знаю что думать и куда смотреть, надоело уже просто так все менять а толку нет, хоть продавай...((
DIM_22_RUS, На прогретом двигателе откручиваешь крышку куда масло льешь и посмотри чтобы эмульсии не было, иначе вообще опасно ездить, может движок стукануть.
Добавлено спустя 7 минут 2 секунды:
Сегодня обнаружил на свечах как будто просечки желтого цвета, что это может быть и из-за чего кто сталкивался?
bottrop, по поводу п.1 я тож думаю что дело не в самом вариаторе, буду разбираться... п.2 я просто не пойму почему на холодную включается без толчков, а как прогреется так начинается. а если заднюю включаю очень редко но бывает что думает сек 5 а потом кааак е..нет по п.3 хотелось бы услышать как у других на таких же машинах...
Добрый день. Подскажите, я не знаю может так и должно быть, в общем когда на холодную D включается без рывков и толчков, и начинаешь ехать, нажимаешь газ например на 2000 оборотов и машина разгоняется, держа стрелку также на 2000 оборотах(по идее как и надо). А как только машина прогревается, то: 1. При остановке на D обороты потихоньку начинают падать где-то до 650(может чуть ниже) и появляется вибрация, иногда резко падают где-то до 550-600 и машина чуть не глохнет но потом восстанавливается. 2. Когда D включаешь то ощущается толчок(иногда сильный, иногда не очень) причем бывает думает 2-3 сек прежде чем включиться и чем дольше думает тем сильнее толчок 3. Когда при прогретой начинаешь разгоняться, например тоже даешь газ на 2000 оборотов то 2-3 сек машина начинает разгоняться на 2000 оборотах а потом обороты падают до где-то 1300-1400. 4. При движении по одной и той же дороге(по прямой) при одной и той же скорости, например при 50км-ч если газ отпустить обороты могут быть разные (1100-1400) хотя вроде если нагрузка есть(машина по инерции тормозит) то обороты должны уходить в минимум чтобы не создавать дополнительного сопротивления движению
Кто что может сказать?? По поводу п.3 я допускаю что может быть такая логика работы вариатора, но по первым двум явно что-то не в порядке.
Сообщение отредактировано 24 мая 2014 18:58. Редактировалось 1 раз(а)
Посоветовали вот такую присадку http://www.castrol.com.ru/castrol/tbe.php - расход упал где-то на 2!!! литра. Никогда бы не поверил, однако результат на лицо.
http://www.dx.com/ru/p/obdii-usb-car-diagnostic-cable-black-blue-orange-dc-12v-42827#.U2CxPPl_toI тот же самый, только дешевле в 4 раза) если не к спеху то можно взять
Добрый день! Подскажите, какой сканер выбрать чтобы работал? Пробовал EML327 в компании с Torque Pro - не смог подключиться. Однако Torque Pro при выборе протокола Nissan consult сказал что для этого протокола нужно вот такое устройство http://www.trackelectronics.com.au/ Но сайт какой-то подозрительный, всего одно устройство, с доставкой около $100 выходит и никаких гарантий... Нашел вот такой http://www.dx.com/ru/p/professional-nissan-14-pin-diagnostic-consult-interface-black-144361#.U1y9zfl_toI но он как написано применяется для авто до 2001 года. Кто что может посоветовать?
Всем доброго дня. Подскажите, как сделать чтобы радио нормально ловило? Поставил конвертер радиоволн с японских на наши - не дал результата. Даже если просто отключить усилитель(питание) и то лучше начинает ловить
Да, похоже действительно обгонная муфта. Я и не знал что она вообще есть. А она идет вместе со шкивом? epcdata дает номер 231516N200 но блин стоит 5+ килоруб. интересно неоригинал NDSJ31 подойдет? Или может еще какие-нибудь подходят?
Когда менял ролик я проверя, генератор норм крутился. Оно прям видно что ремень начинает дребезжать на самом длинном участке между генератором и компрессором кондиционера. Почему он не может нормально натянуться я не пойму.
Вечер добрый! Такая проблема: гремит приводной ремень. Ездил на диагностику - сказали ремень плохо натянут и соответственно менять ремень и если не поможет - тогда натяжной ролик. Я так и сделал - купил оригинальный ремень, поставил, день нормально проездил, потом опять тоже самое. Купил оригинальный натяжной ролик в сборе, поменял - также день ездил нормально, потом опять гремит. Причем метка натяжителя стоит посередине, т.е. ему есть еще куда натягиваться. Сегодня чуть подтянул ремень генератором -не помогло. Думал подтянуть гидрашкой, но она походу не регулируется. Подскажите что еще можно сделать?
Адаптер емл327 не подходит для ниссана. У ниссана свой протокол nissan consalt I II или III в зависимости от года выпуска. Для теста нужен свой ниссановский прибор nissan consalt.
блин, спасибо, чето я сразу не заметил((( но проблема остается кстати точно такая же как тут https://sylphy.ru/forum/sylphy/qg18dd_qr20dd/2010-06-03/playuvayushhie-oboroty-na-d/
