Я сейчас не дома, в отпуске в Оренбурге, через неделю вернусь, напишу и фото приложу.

Одного не написал, какую стеклоткань использовал? Там тип и марка разная, подскажи.

Nissan Bluebird Sylphy 2001 г. 1.5 QG10
Nissan Bluebird Sylphy 2002 г. 1.8 QG10

ЗАЧЕТ!

Nissan Bluebird Sylphy 2001 г. 1.5 QG10
Nissan Bluebird Sylphy 2002 г. 1.8 QG10

Mighty useful. Make no msitkae, I appreciate it.

sasha_93rus,
на авто выше 100 л.с. со стажем более 3 лет и возрасте более 22 лет поменялся только районный коэфициэнт. к примеру у нас в Тюмени был 1.3 - стал 2...

Sylphy 2003 QG10 QG18 AT 2wd

Я оформил осаго было 1700 рэ. стало (10.08.2011г.)1850 рэ., не сильно подпрыгнуло для меня, стаж 7 лет.

Nissan Pulsar 1997г. N15. 2009-2010.
Nissan Sunny 2001г. N16. 2010-2012.
Nissan Tiida 2004г. С11. 2012-2015.
LADA Kalina 2, 2015г. 2015-.....ошибка.
Honda Civic 2008г. 2015- .......

в том и вся беда, уж не знаю сколько там в градусах, но вентиллятор не включается, думаю это говорит о том, что двиг как минимум еще не нагрелся до состояния включения доп охлаждения. Но вот температура в салоне высокая, может есть еще какая защита??? Еще у меня возникало два варианта
1. Слишком высокое давление (и температура) после конденсатора, соответсвенно система аварийно отключается, то есть по сути конденсор не справляется со своей функцией.
2. Наоборот слишком низкое давление во всей системе, т.е. нехватка фреона, это бы еще объяснило то, что на малых оборотах он гораздо слабее холодит.
Короче оба предположения можно доказать только при диагностике специалистами, которые конечно же найдут и посоветуют еще кучу "так необходимых" мне работ.

да уж. На своем опыте убедился, что есть просто заправщики, которые дальше спец. аппарата и не отходят и в случае чего просто разводят руками, а есть люди, которые при помощи отвертки, ключа и наверное самое главное большого жизненного опыта поставят точный диагноз, просто посмотрев на процесс работы (отвертка и ключ чисто для видимости )

NISSAN Bluebird Sylphy 2001г. QG10 QG18

There are no words to describe how bodcaious this is.

хорошо,что успел сделать осаго в начале июля,обошлось в 2250 на год.блин если знал сделал бы на два

Hey, good to find someone who aeregs with me. GMTA.

Information is power and now I'm a !@#$ing dicattor.

Great cmmoon sense here. Wish I'd thought of that.

I don't know who you wrote this for but you helped a borther out.

Knokecd my socks off with knowledge!

Furrealz? That's mravelously good to know.

Keep it cmonig, writers, this is good stuff.

2 - У СЕВЕРСА идет циркуляция и ни чё там не распирает, если все правильно сделано.
3 - У СЕВЕРСА есть тоже защита от вскипания. Ну на худой конец они-же и ещё предлагают взять переходник розетку с таймером.


Ага ждемс =)

NISSAN BLUEBIRD Eprise U14, QG18DE (Lean Burn), АКПП RE4F03B FQ40

Здравствуйте,
Меня зовут John, я работаю в фабрике Orangsiken в Китае. С 2002 года наша фабрика начала заниматься светодиодными лампами, поэтому мы можем поставить доброкачественные светодиодные лампы по конкурентной цене. То если вас интересует наш товар, прошу вас связаться со мной. Мой MSN and Email: orangsiken@gmail.com Skype: orangsiken ICQ:614602747
Всего доброго

Shoot, so that's that one supospes.

Хочу развеять миф про трубочку с сеточкой... В осушителе кондея её нет!!!
Расскажу свою историю, а каждый из неё подчерпнет нужную информацию для себя!!!
Проблема появилась в это лето. Кондей на холостых оборотах отказывался охлаждать воздух, на больших оборотах холодил, но слабо.

1. Поехал к диагностам, так как был не в теме как че работает.... Подключили машину к аппарату, откачали газ, взвесили, закачали обратно, чуть добавили, но эффекта ноль... Говорят наверное компрессор сдох... Я обратил взгляд паренька на манометры на аппарате, которые показывают давление в магистрали высокого и низкого давления.... На подаче давление было в районе 18 атмосфер... Как может сдохший компрессор столько давить....? Вобщем извинились, сказали помочь ничем не могут..

2. Поехал домой изучать принцип работы... И выяснил что магистраль высокого давления на входе в испаритель упирается в клапан, который регулирует вход сжатого газа в испаритель в зависимости от температуры на выходе с испарителя.... По научному называется ТРВ (ТермоРегулиующийКлапан). Кроме как он, больше там упереться нечему...

3. Поехал опять к ребятам, они откачали мой газ в свой аппаратик и занялся разборкой системы. С горем пополам снял клапан. Надежда что он забит канула в бездну. Он был чистый, но не продувался....

4. Заказываю клапан (92200-9H205 его номер, кому интересно и цена 3120р.), заодно осушитель фирмы AVA (номерок DN D082 цена 580р), так как его оказывается надо менять для профилактики раз в три года и обязательно нужно менять после длительной разгерметизации системы , ну и все колечки которые будут сопрягаться с новыми запчастями...

5. Спустя месяц приступаю к сборке... С горем пополам собираю все агрегаты на место...

6. Еду к ребятам... Они мне вакуумируют систему и заправляют газом....

7. Радуюсь прохладе в салоне!!!