Зачастую владельцам новых автомобилей (из начинающих водителей) боязнь ободрать металл сковывает руки и ноги. Чем больше они этого опасаются, тем чаще совершают ошибки!!!
Diesel, т.е. никаких сварок не пришлось делать? просто несовпадение со сливной пробкой коробки и небольшая модернизация 1 ушка? и все? а так по крплениям и отверстиям креплений все ок?
Diesel, т.е. никаких сварок не пришлось делать? просто несовпадение со сливной пробкой коробки и небольшая модернизация 1 ушка? и все? а так по крплениям и отверстиям креплений все ок?
почтине модернизировал ЗАДНИЕ крепления, передние приходиться делать самому.буду менять масло, сфотаю то, что получилось
Кто подскажет, защита от Альмеры Классик подходит на Силф 2000, 1,8 FF? Имеет ли значение ставить защиту от альмеры с АКПП или с механникой или она (защита) эдентичная?
пришлось приварить 2 полосы метала с отверстиями диаметром 8 мм (обведено красным) и выгнуть их так чтобы совпало со штатными отвестиями. в статье wh'te'a всё подробно и понятно написано, я делал руководствуясь этой статьёй. за 2 месяца эксплуатации защита спасла уже 3 раза. правда поставил её поздновато, до установки замял торец поддона картера движки и сочилось оттуда масло. пришлось снимать поддон, выправлять, мазать новую прокладку и ставить на место.геморой с кулак нажил себе с этим поддоном, так что ставьте защиту не раздумывая. 500р. 2 часа работы и спокойная езда по российским "дорогам".
Я делал такие задние проушины, для того чтобы 1) если не дай Бог, тьфу-тьфу-тьфу, при лобовом ударе защита уходила вниз и не мешала движку подломиться 2) при необходимости снять защиту опять не откручивать и не вытаскивать болты рычагов
И так , почитал я статейку на форуме от Автора: Wh`te , и зародилось очень большое желание сделать , но дело близилось к вечеру и купить защиту от "зубила" не было возможности , нашел я у себя лист железа в 2 мм толщеной , отмерил рулеткой длину и ширину и того получился лист 80х80
, обрезали всё что не нужно и получили нужный нам лист
, далее делаем "уши" эту идею я взял также от автора Wh`te , делаем прорезь
,
, и загибаем это дело под углом 90 градусов
,
, далее ослабляем болт на котором крепится рычаг и головку болта выдвигаем в перёд на 3 мм чтоб можно было просунуть лист
, спереди на кузове есть планка на которую крепится крепление бампера , рядом с креплением есть уже готовые дырочки с резьбой 8м , вот в них как раз мы и будим крепить нашу защиту
, и вот результат
,
, Дырки в защите под сливную пробку я не делал . так как щитаю что при замене масла всегда меняют фильтр, само сабой снимать защиту, тоесть дырка под пробку просто не нужна , а без снятие защиты это не возможно либо просто не удобно ИМХО .
Перенес Stormer.
Сообщение отредактировано 31 мая 2009 00:15. Редактировалось 6 раз(а)
GreG777, Если ты имеешь ввиду уход двигателя при аварии вниз, неужели ты думаешь что лист толщиной 2мм помешает этому ? Да крепления его сразу вырвет. Не дай бог конечно
ALexx, +1 тоже так думаю что лист 2мм просто фантик для того чтобдвижокв низ ушол , и темболие она не сильно отличается по креплением от родной . Ой да не дай бог канечно (((...
Поблагодарил: 0
