Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Поменял передние рычаги в начале августа пока всё отлично MV545004M410 и MV545014M410 цена-1 334 и 1 177 на родные планирую в будущем поставить полиуретан.
проблема верхних рычагов на блюбике 1997года дв sr20 2vd где то на на сайте читал что можно выточить второпластовые втулки и забыть о стуках а еще есть ли разница в передних пружинах от премьеры 10 кузова дв1.6 поделитесь знанием
подскажите у меня стучит слева когда крутишь рулем туда сюда и по гравийке. на яме лазил вроде как рулевая тяга по ней стук идет а если рукой ее дергаешь она не шевелится ??? что может быть ??
Не весь рычаг в сборе слева я поменял... Колесо вывешиваешь дергаешь его влево вправо стук есть, а если вверх вниз стука нет... Может че в самой этой рейке рулевой? ?
Люфта вроде нет, а когда рулем дергаешь туда сюда стук есть. Ну а когда рукой его дергаешь он же должен стучать, а я дергал машина качалась а он не шевелился....
Осенью поставил нипартс, сайленты уже стучат, при покачивании машины вперед назад ужасный стук. На днях поменяю на старые оригинальные рычаги с заменой сайлентов и шаровых.
кто-нибудь перепрессовывал сайлентблок из рычага, который крепится тремя болтами? не знаю как его еще обозвать. есть два рычага левых. на одном он порван.
мы просто думали, что может японцы запрессовали сайлентблок и может расплющили торец рычага, что бы он не снимался. если он меняется, то мы его снимем. и напрессуем. спасибо за инфу
Поблагодарил: 0
