При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Не могу прокачать тормоза после замены тормазухи. Прокачались нормально, воздуха не было. Педаль твёрдая пока двигатель не заведёшь. Находу приходится давить до пола, и колёса колом не встают. Ручник (ножник) стал держать хорошо, колодки развелись после многократных нажатий на педаль. Только распорная планка у меня стоит не так как на рисунке в статье у ilnur777. У меня в глубокой прорези рычаг ручника, а в мелкой колодка. Что делал: заменил сзади колодки и манжеты, во всех пыльниках тормозуха была. Пролил через оба цилиндра тормозуху, потом прокачал, ушло 05л. Так же перед. оставшейся от литра жидкостью, прокачал по кругу ещё раз все колеса, воздуха нигде не было. Выехал... и нервно закурил. Советы типа прокачивай лучше принимаются, но... может быть будут другие предложения.
Давление нормально накачивалось, оно и сейчас с не заведенным движком после третьего качка педаль колом и ход маленький. А заведешь, и до пола проваливается. Я уже думал на заведенном прокачать. В нете такой способ для каких то моделей АБС попадался. В нашей книге написано АБС отключить. Сегодня попробую. АБС не поломать бы.
Народ такая тема .... необходимо долить тормозухи в бачек, а что за жижа сейчас там я не знаю..... в связи с этим есть два варианта , полностю заменить жижу на ДОТ-4 или попробовать купить оригинальную ниссановскую ДОТ-3 и долить .... Что посоветуете ?????
IGuruI, Если не знаешь что налито, тогда лучше полностью заменить. У меня такая же ситуевина была, не стал доливать, да и свежее лучше, вообщем поменял на DOT-4 !
Сообщение отредактировано 29 ноября 2010 20:54. Редактировалось 1 раз(а)
Соглашусь с Grod, лучше поменять всю жижу, литр dot-4 стоит 250р. НО когда искал инфу о DOTах то наткнулся на то что ВСЕ DOTы совместимы, кроме DOT-5. Кстати DOT-5 менять надо каждый год. Я думаю если долить DOT-4 не чего страшного не произойдет, но есть ли смысл? дольешь 50-150грам А купишь наверняка 1л бутыль, а в систему надо 700грамм и 300 оставишь на доливку.
А купишь наверняка 1л бутыль, а в систему надо 700грамм и 300 оставишь на доливку.
На какую доливку Это же не охлаждающая жидкость которая способна испоряться !!!
Менял 1 месяц назад все тормозуху, взял 1 литр Castrol ушло 700 гр. По сравнению с новой у меня просто грязь была в системе после отстоя слитой жижи на дне было куча осадка. Так что не зря поменял. Поменял колодки и залил жидкость до MAX т.к. когда колодки стеруться уровень упадет, когда их заменю то уровень опять поднимится, и никогда жидкость не подливал ибо неоткуда ей уходит,а если уходит то ищи откуда.
Сообщение отредактировано 24 июня 2011 16:17. Редактировалось 2 раз(а)
Я менял колодки, скинул суппорт, надел новые колодки, суппорт не надевался. Не мог его сжать. Снял его полностью и сжал в тисках(спокойно сжался, руками не сжимался) и при снятия суппорта слилось немного жижи, И вот тут то бы мне как раз пригодились бы 300грамм
Все понятно тогда, так сказать на случай. Я поршень на суппорте небольшим железным прутом сжимал просунул через отверстие в суппорте и рычагом вдавил поршень.
Прокачал тормоза с заменой тормозной жидкости, прокачивал по руководству по эксплуатации, аккумулятор отключал, отбрасывая клеммы. После прокачки столкнулся с проблемой запуска двигателя. При поворачивании ключа в замке зажигания для запуска двигателя, двигатель запускается, обороты доходят до 1000 об/мин и тут же падают до нуля и двигатель глохнет. Завести можно только если надавить на педель тормоза и медленно отпускать. Тогда обороты держатся и двигатель работает. До прокачки заводился с пол оборота. Что это может быть, подскажите, если кто знает. P.S. индикация на панели в норме, ничего не горит лишнего.
Поблагодарил: 0
Это же не охлаждающая жидкость которая способна испоряться !!! 
