При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Привет всем!!!авто селфи 2001 года 2 литра!!!проблема очень для меня тревожная!!!при холостых оборотах на (р) все отлично стоит переключить на (d)машины начинает трясти!!но не глохнет !!!
a-fonya, у меня такая же проблема была до недавних пор. Первым делом посмтри подушки, если подушки целые, то попробуй сделай то что сделал я, а именно: я поменял топливный фильтр (старый оказался загажен жутко!), сменил воздушный фильтр (воздухан нужно ставить только влажный!! сухой не ставь угробишь датчик расхода воздуха), почистил свечи нулёвкой, но лучше менять на новые и почистил дроссельную заслонку вручную, т.е. снимаешь плассмасовый кожух подачи воздуха с заслонки, выкручиваешь два винта крепления заслонки, вытаскиваешь её и чистишь тряпочкой и очистителем карбюратора. После этих не сложных действий вибрации пропали. Только после чистки заслонки её ужно обучить оборотам.
Была такая проблема, отключили лямбду и Датчик расхода воздуха (ДМРВ), т.к. они у меня не работают, и менять нет желания, тряска пропала, правда расход около 16 литров на сотку.
Уменя QR20 Трясло неприятно на D, почти глохла. Промыл инжектора (1 и 4 форсунки ссали), почистили заслонку дроссельную, и косяк в катушке зажигания был в первой (заливало цилиндр один), поставил новые свечи (рекомендую только оригинал NGK четырехконтактные) и топливный фильтр с воздушным, до кучи промыли коллектор. После проведенной работы трясти машину перестало, компрессия выровнялась, насос ТНВД стал даже давление повыше выдавать (хотя уже он тыс. 70 прошел, но еще дюжит красавчик). Трясти перестало, ну притопишь когда прёт как надо, при разгоне в тапок движок почти не слышно, обороты на D стал ровно держать, по расходу еще не смотрел. Теперь спокоен. Движок QR20 любить нужно вовремя (только дорого )
andreich4, что за косяк у тебя был с катушкой зажигания? у меня в первом и третьем свечном колодце масло, как исправить пока не знаю... "Промыл инжектора (1 и 4 форсунки ссали)" мне на одном ниссановском сервисе сказали что мыть форсунки нельзя на этих моторах даже с помощью ультразвука . Если не секрет где ремонтировался и сколько деньгоф отдал за всё?
Катушка зажигания сгорела. Вся работа с комплектующими обошлась недешево, ремонтировал в Нисасан Сервисе на На Богдана Хмельницкого, 3а. Прездил до этого два года без поломок, пробег большой - раз в три месяца меняю масло, думаю с такой жесткой эксплуатацией можно вложить деньги. И то по моему плохо обучили оборотами, пока на гарантии поеду к ним в субботу, посмотрю что скажут.
)
. Если не секрет где ремонтировался и сколько деньгоф отдал за всё?
