Чтобы уберечь гидроусилитель руля от выхода из строя при непрогретом моторе, необходимо:
После пуска холодного мотора не \"газуем\"и не крутим на месте руль. Только после трогания с места начинаем плавно вращать \"баранку\". Именно так, гидросистема постепенно нагреется!
отя слышал что в Ниссаны лучше пропитанные ставить.
Есть два типа фильтров -с пропиткой и без. Выпускаются для разных авто и те и другие. А вот по использованию - с пропиткой рекомендуются использовать в более пыльной эксплуатации - проселочные дороги, тополинный пух, летняя жара и пыль, а без пропитки - например зимой и в остальных не пыльных условиях. Пользовал и те и другие - особой разницы не заметил.
Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:
Цитата: Vitoss
Мне кажется 1,5 больше жрет. Газу то больше давить нужно!
Нет, не правильное мнение. Ты считаешь, что если на мерине например движка 6-ти литровая, то ест он мало? Там же практически давить не надо на педаль, сама едет :) Ты не забывай, что и топлива в 2-литровую впрыскивается побольше в 1,25 раза, чем в полторалитровую.. За счет этого она и разгоняется чуть быстрее(от светофора до скорости 60км/час примерно на 1-1,5 сек). Вот отсюда и получается, что 1.5 литровая кушает 10литров(максимум), а 2.0 литровая в 1,25 раза больше, т.е. 12,5 литров(максимум). ИМХО!
Сообщение отредактировано 18 октября 2011 07:52. Редактировалось 1 раз(а)
Vadusha, По опыту, на т. Спринтер был двиг 1.3 на королле 1.8, итог в городе 1.3 был экономичнее (и то не факт т.к. Там была коробка и это тоже экономия) на трассе 1.8 ела даже меньше на скорости больше 80. Конечно все еще от стиля езды зависет. Так что с утверждением про 1.5 экономнее можно поспорить. Да еще и масса то машина одинаковая а тащить легче на 2 х литрах чем на 1.5 а следовательно тут оч спорно имхо.
Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
По фильтрам мне в магазине по каталогу для mr20 сказали что нужен влажный фильтр.
мне в магазине по каталогу для mr20 сказали что нужен влажный фильтр.
Интересно как в каталоге это отмечено что он влажный? Там обычно просто конкретной модели машины с конкретным движком соответствует номер фильтра и все
По опыту, на т. Спринтер был двиг 1.3 на королле 1.8, итог в городе 1.3 был экономичнее (и то не факт т.к. Там была коробка и это тоже экономия) на трассе 1.8 ела даже меньше на скорости больше 80. Конечно все еще от стиля езды зависет. Так что с утверждением про 1.5 экономнее можно поспорить. Да еще и масса то машина одинаковая а тащить легче на 2 х литрах чем на 1.5 а следовательно тут оч спорно имхо.
Тут есть один момент, что не нужно сравнивать старый двигатель 1,3 и королловский 1,8(который наверное 1ZZ-FE, а он VVTi), это уже новые технологии. Конечно тут 1,3 и 1,8 при условии, что и там и там автомат например будет есть одинаково! Т.е. тут просто за счет VVTi
А мы берем Силфи, на котором, что 1,5, что 2.0 моторы довольно свежие, поэтому у 2,0 расход будет чуть поболее, хотя тянуть он будет немного лучше, т.к. масса машин одинаковая.
Цитата: ZhekaBS
Вадим, а вы считаете зимой нет пыли? Её как раз больше, чем летом.....
Зимой гораздо больше снега, нежели пыли, например у нас на ДВ
Сегодня решил проверить расход по читалке на трассе самый оптимальный расход при скорости 90 км/ч по тахометру 1600 об/мин на ордометре 18км /на 1 литре. Пустая машина и ровная трасса
sergynq, это сколько же ты по трассе километров проехал? Я вот на рыбалку ездил 200 км туда-обратно. При выезде расход показывало 7,9, по возвращению стало 8,0. По городу откатал неделю и опять 7,9 стало . Еще утренние прогревы у меня начались, так что скоро цифры еще печальнее увижу на мониторе. Прошлой зимой мне бака на 230 км в среднем хватало и расход был 15-18 литров на сотню.
LEvSHA, Проехал 30 км от города,но это же только по прямой а так в среднем по трассе если до 120 км\ч идти около 11 км на 1 литре,в городе опускается до 9.2 а то и 9 выскакивает, вследующий раз будешь на прямой выди по бортовому компу на читалку и сбрось ее и посмотришь какой расход по трассе будет,потому что она показывает всегда средний расход ,а более точный узнаешь когда сбросишь,знаешь как сбросить???
Конечно знаю. Я последний раз 1 июня сбрасывал и сразу выезжал на трассу, проехал 250 км и расход средний был около 10км на литре. Сейчас вот он дошел до 7,9 и на этом стоит и не меняется. Езжу только в городе. 1 декабря снова сброшу и погляжу средний расход за зиму. Как ты 11 и 18 умудряешься получить, не пойму.
18 показывает только по прямой и то при плавном разгоне( до этого приус был там именно так нужно было ездить) я в следущий раз фотку сделаю
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
ты когда заходишь, чтоб сбросить там справо есть шкала от 0 до 30 по ней точнее можно посмотреть во время езды
Добавлено спустя 18 минут 4 секунды:
И еще сразу после сбрасывания ордометр показывает реальный расход после каждого пройденого км обрати внимания будет часто разные показания,после 100 км он читает средний расход где то на 5 ,а то и более. И конечно все зависит от стиля езды и загрузки авто.
У меня 1.5-ка в городе при спокойной езде меньше 10.5 литров на сотню не бывает, а если топить то стрелка на глазах ложится)) поменял все фильтра, свечи, расход не поменялся. по трассе 10-ка, так как езжу 140-160. Движка слаба приходится топить в пол, вот и ест горючку...
У меня 1.5-ка в городе при спокойной езде меньше 10.5 литров на сотню не бывает
На Санни с таким же движком у меня также было в городе, а на трассе я больше 130 не ездил и самый маленький расход был 8,6 л/100км. Я вот не знаю в чем различие между QG15 и HR15, но по идее HR должен кушать меньше, потому что современнее.
вот залил не давно 19 литров и проехал пока лампочка не загорелась 175 км. Плюс езжу за город, там трасса прямая 3 км, плюс прогревы утренние! Скоро мультитроникс поставлю, может он че скажет! Хотя как его то настраивать, что он сам считал расход или к ДУТ подсоединять?
Поблагодарил: 0
. Еще утренние прогревы у меня начались, так что скоро цифры еще печальнее увижу на мониторе.
