У меня ниссан санни, и с газом, могу фотки кинуть, как стоит установка, газ ставил предыдущий хозяин я еще на нем не ездила, а вот бензина жрет 16 литров по городу, ваще ппц. Уже все поменяла-СТошники ваще в недоуменииЧто делать с таким расходом.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Газ определенно нужно ставить, причем 4 поколения. Мне обошлась установка в 20000 р (без балона). Балон мне достался бесплатно - тороидальный 50л, установили вместо запаски (запаску вожу в багажнике, все же место меньше занимает, чем целый балон поставил бы). Езжу уже месяц, расход составляет 10 л/ 100 км, столько же и на бензине. Но друг говорит, что расход должен немного увеличиться, если такой же остался, значит смесь обедненная и нужно ехать к установщикам настраивать газ на больший расход)). В мощности машина ни сколько не потеряла, переключения газ-бензин совсем не заметны.
Радует экономия в деньгах, окупиться установка ГБО быстро, т.к. езжу много - 450 км в неделю примерно, а летом еще и на природу - километраж увеличится.
До этого была Камри 92г, также ставил газ и проездил 3 года, никаких проблем. Главное вовремя менять воздушный фильтр и иметь минимум 10 л бензина в баке.
Газ определенно нужно ставить, причем 4 поколения. Мне обошлась установка в 20000 р (без балона). Балон мне достался бесплатно - тороидальный 50л, установили вместо запаски (запаску вожу в багажнике, все же место меньше занимает, чем целый балон поставил бы). Езжу уже месяц, расход составляет 10 л/ 100 км, столько же и на бензине. Но друг говорит, что расход должен немного увеличиться, если такой же остался, значит смесь обедненная и нужно ехать к установщикам настраивать газ на больший расход)). В мощности машина ни сколько не потеряла, переключения газ-бензин совсем не заметны.Радует экономия в деньгах, окупиться установка ГБО быстро, т.к. езжу много - 450 км в неделю примерно, а летом еще и на природу - километраж увеличится.До этого была Камри 92г, также ставил газ и проездил 3 года, никаких проблем. Главное вовремя менять воздушный фильтр и иметь минимум 10 л бензина в баке.
IGuruI, Сразу выдали документы на оборудование, для предъявления при техосмотре, все легально. Вожу с собой. Не забыть приехать в сервис для после 5000 - 10000 км в СТО для отметки в сервисной книжке. Ставил в г.Иркутск, Транснефтегаз.
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
могу фото выложить, как выглядит авто после оборудования газом
Зачем делать отметку в техпаспорте? Выдаеться документ на обородувание, он нужен для того чтобы пройти техосмотр! и документы надо всегда возить с собой,это док-во что ты не кустарным способом поставил,ну если вдруг тебя остановит гаи и пристанут за ГБО!
з.ы. было так с другом,у него небыло документов с собой наматался на штраф, правдо дело было в казахстане)
Сообщение отредактировано 14 июля 2011 17:13. Редактировалось 1 раз(а)
Цитата: merlin_manson Газ определенно нужно ставить, причем 4 поколения. Мне обошлась установка в 20000 р (без балона). Балон мне достался бесплатно - тороидальный 50л, установили вместо запаски (запаску вожу в багажнике, все же место меньше занимает, чем целый балон поставил бы). Езжу уже месяц, расход составляет 10 л/ 100 км, столько же и на бензине. Но друг говорит, что расход должен немного увеличиться, если такой же остался, значит смесь обедненная и нужно ехать к установщикам настраивать газ на больший расход)). В мощности машина ни сколько не потеряла, переключения газ-бензин совсем не заметны.Радует экономия в деньгах, окупиться установка ГБО быстро, т.к. езжу много - 450 км в неделю примерно, а летом еще и на природу - километраж увеличится.До этого была Камри 92г, также ставил газ и проездил 3 года, никаких проблем. Главное вовремя менять воздушный фильтр и иметь минимум 10 л бензина в баке
Установил ГБО 4-го поколения. Баллон 42 литра - тор. Блок управления двигателем - Digitronic, аппаратура Ловато. Все обошлось в 20,7 т.р. Расход по сравнению с бензиновым вырос на 1,-1,5 литра. Приятно заправлять полный бак и еще получать сдачу с 500 рублей (у нас в Омске газ стоит 11,5 рублей). Динамику оценить можно только на трассе, но показалось, что на 4-й передаче едет веселее. Переключение на газ автоматически, машина заводится на бензине. Переключение примерно по температуре ДВС около 60-70С, на слух незаметно, по ощущениям тоже. Стоит переводить машину на газ или нет - дело каждого. Смешны доводы - "оправдается если в год только больше 30 т.км. проезжаешь". Оправдается через 15-20 т.км. (Каждый километр пробега условно становится на рубль дешевле). За какое время эти 20 т.км проедет - у всех по разному. Кто за год, кто за 3 месяца, кто за 1,5 года. Учитывая далеко не скромный аппетит наших машинок зимой, в зиму возможно оправдается даже быстрее (однако и бензина для прогрева зимой заправлять придется много больше).
Я перевел машину на газ опираясь на следующие критерии: 1) возросший километраж пробегов в силу новой работы, ГСМ НЕ оплачивается работодателем. 2) постоянное дорожание топлива в РФ (и конца и краю этому не будет). Пока еще 92-й бензин в Омске по 23 рубля (самый низкий по стране) - и то немало, что будет, когда перевалит за 30 (даже думать не хочется, а в некоторых регионах он еще дороже). 3) планирую ездить на этой машине еще долгий срок.
Выводы о том, правильно поступил или нет, можно сделать спустя 30-40 тысяч пробега. Пока все устраивает.
P.S. Клапана прогорают не только на газу, масса случаев прогара на бензине. P.P.S. Если даже клапана прогорят на газу через 150 т.км пробега, то сэкономленные 150 тысяч рублей с лихвой покроют ремонт ДВС.
Сообщение отредактировано 31 августа 2011 14:58. Редактировалось 1 раз(а)
aksjet, на мой взгляд лучше ставить качественно, чем не дорого. Не дорого оно ведь может быть либо за счёт не дорогого (морально устаревшего) газа-балонного оборудования, либо за счёт непонятно каких установщиков, у которых качество установки напрямую связано с дешёвой ценой за работу. Если ГБО будет не правильно установлено возможно несколько проблем, как то: 1) повешенный расход газа, что сводит на нет смысл установки гбо (хотя обычно это наименьшая из проблем с гбо, которая решается простой регулировкой). 2) постоянные проблемы с подачей газа, что приведёт к частому обращению к установщикам для решения возникающих проблем. А это потеря времени, а значит денег. 3) полетел движёк, прогар клапанов, хлопки, из-за которых развалился воздушный коллектор... Что там ещё может быть???
Сообщение отредактировано 3 октября 2011 18:59. Редактировалось 1 раз(а)
какой газ хочешь? по установке метан ГБО могу узнать - подсказать.
Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
у кого какая себестоимость пробега Одного километра? у меня метан ГБО, первого поколения (перекинул с ВАЗ 2110). на Ниссане стоит с 85т.р. пробега, сейчас 180т.р. себестоимость 1го километра - 0,8руб., т.е. 80руб./100км. Пропан насколько я понимаю должен быть 2 раза дороже? (на бензе себестоимость 1км=3,26 при стоимости 1л=26руб.)
Сообщение отредактировано 6 октября 2011 21:11. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
