При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем привет! Купил на аукционе Силфи, еще месяц ждать пока приедет, решил дни томительного ожидания скрасить изучением мат. части
У меня такие вопросы: 1) Куда лучше поставить сигналку (имеется в виду место в торпеде) 2) В диагностическом разъеме по идее должен быть выход тахометра, к нему ктонить сигналку с А/З цеплял? 3) Сигналы управления ЦЗ, стеклоподъемниками, складывание зеркал где лучше запитаться? Пока всё, просьба сообщения типа - поставь сигналку в автосервисе, не лезь туда сам отдай спецам и в этом же духе не постить! Спасибо за внимание
без указания причины
Промодерировал: Stormer (23 марта 2012 00:54)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Wh`te, себе ставил Старлайн A8. Блок прятал за щиток приборов , поместился туда без проблем. Почти все подключения делал там же - поворотники , концевики дверей , контроль заведенного двигателя вешал на датчик масла. Закрывание дверей сделал , подставив дополнительный привод в водительскую дверь , так как планирую поставить электрический замок капота Defen-time. Дополнительно еще ничего не подключал ( зеркала и т.п.) . В ниссанах есть одна особенность - на замке два провода включения стартера. Подключаться нужно к обоим проводам , иначе стартер крутить будет , но двигатель не заведется. Можно поставить перемычку между ними , а можно перепрограммировать силовые провода на сигналке ( зависит от модели сигналки ) . Плюсы , зажигание - на замке зажигания. Провода под капот протягивал по штатному жгуту , над подкрылком , сирену ставил под правую фару , концевик капота над ней же.
Дополнительный привод на тягу центрального замка? А если просто к контактам ЦЗ подоткнуться, которые по схеме 31 и 32 на панель приборов (под рукой книжки нету)
Сообщение отредактировано 22 марта 2008 12:12. Редактировалось 1 раз(а)
Wh`te, наверное можно , я не прозванивал их , поэтому не скажу. Еще один + в пользу установки дополнительного привода - при разборке двери можно сразу поставить доводчик стекол.
Wh`te, доводчик просто удобен , не более того , как например открывание багажника с брелка. Кроме того , он не так уж и дорог - что-то около 600- 700 рублей на 4 стекла.
Ставил две сиги на wing и на blueb, starline B9 и tomagawk 9020, на одной сигнал заведенного движка брал с масла, на другой с аккума. (мне кажется лучше брать с аккума, т.к. масло иногда гаснет позже(в зависимости от вязкости)). Блоки там же за приборами, к стати все установщики их туда же пихают, так проще к проводке соединятся, практически все там есть. А вот подключение центрального замка это вооще отдельная сага, может кто и смог подключиться, но у меня не вышло. Потратил 2 дня на прозвонку и пытался понять принцип работы, бесполезно. Там япы так намудрили просто пипец, стоит блок дистанционного управления за бардачком, реле замка над правой ногой водителя. Сделал в итоге так же как и выше сказано, просто поставил дополнительный соленоид. Так что если есть желание можешь покапаться, если нет протащи два провода в дверь и постав соленоид, выйдет быстрее. Про доводчик точно сказать не могу, но тоже было желание поставить, потом я эту идею отмел, посмотрев схему подъемников. Учти там на водительской уже он имеется, и все это завязано на панель приборов. Хотя может у доводчика будет свое питание. (про доводчики только мое мнение, можно в расчет не брать)
если контроль по аккуму поставить, то в холод заводится не будет или когда аккум не совсем заряжен. Поэтому лучше на масло, а вообще все советуют на тахометр если есть.
Прошелся по ссылке там написано следующее: @@В общем перерыл все провода под панелью, нарыл-таки два провода с замка водит.двери, отрезал от сети и подключил к сигналке как простой привод Ц.З., а от него соответственно откр/закрываются остальные двери.@@ Я когда ставил, прозванивал провода, так же хотел сделать, но что-то не сраслось, где-то там не 12V, а сигнал управления проходит. (щас уже точно не помню нифига, так что прощу не пинать) Попробуй подключиться, отпишешься как получится. На машине которая по сигналу аккума работает все нормально, мороз -20 был завелась нормально, да и аккумулятор на 50% заряженый был тоже заводилась. А если аккум сильно севший, то не заведется даже если с тахометра взять, у меня такое было. Как только начинает крутить напряжение падает сигналка отрубается, и на брелок присылает, что завелась, хотя реально просто зажигание включено (это было на машине которая с масла). Потом я этот дохлый аккум ставил на другую машину, такая же фигня. Для автозапуска нужен хороший аккум, потому, что с дохлым можно ездить и нормально заводиться с ключа, а с сигналки не смогет. С аккума сигнал брать лучше в том отношении, что как только двигатель набирает нужные обороты сразу напряжение подномается до 14V и лампа гаснет. А на масле может не сразу гаснуть, в зависимости от температуры и вязкости. Ну а с тахо это вообще супер.
Чтобы зимой при запуске не сбрасывалась и при снятии акума, опять же если перекусят провод с акума (тьфу 3р) она оставалась в действии. Доп акум через диод от основной бортсети, хотел на 8ку поставить да руки не дошли так и продал, вот остался новый акум не выкидывать же :) А японский акум на зиму переедет в кладовку на запас, у меня новая Топла 60А/ч дожидается своего часа :)
Сообщение отредактировано 23 марта 2008 20:09. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
