Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
привет всем брал я сайлентблоки в аккадеме контора находится по адресу мусыджалиля 9 цены точнои не знаю брал по знакомству, но на сайте у них есть все цены,дерзайте
Ставил RBI N2432WB, уже отъездил 2,5 года 60 т.км, на прошлой неделе заезжал протрести ходовку сказали левый потрескался правый еще живой, в конце мая планирую менять оба.
Сообщение отредактировано 5 мая 2010 09:57. Редактировалось 1 раз(а)
Недавно скидывал рычаги для замены шаровых. Так вот, на всех сайлент-блоках, как и положено, ниссановский номер выбит, а рядом написано RBI и какой-то номер (не помню, не записал сразу). Так что вот.
Поблагодарил: 0
