Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
хм, я то просто не смог снять, поэтому и не снимал:) а стружку пустить конечно можно, если молотком хреначить со всей дури... нужно же аккуратненько и лучше киянкой, предварительно поставив кольцо от старого подшипника, чтобы нагрузка распределялась равномерно
Подскажите пожалуйста. При замене ступичного подшипника на задней оси как сильно надо его смазывать и с какой силой нужно затягивать? Есть ли возможность перетянуть?
Подскажите пожалуйста. При замене ступичного подшипника на задней оси как сильно надо его смазывать и с какой силой нужно затягивать? Есть ли возможность перетянуть?
Поиском пользоватся умею. Прочитал эту статью и не раз и она заканчивается словами (Напоследока всё что оказалось в руках отмываем ,жестянки подкрашиваем и собираем в обратной последовательности. Тут у меня уже руки были страшно грязными и процес я не заснял). И также во второй статье прикреплённой к ней. А ответа на интересующие меня вопросы нет.
