При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Размер 195/65/R15 и зимой и летом. Летом качал 2.0 перед и 1.8...1.9 зад, попробовал 2.2 перед и2.0 задние (как написано на кузове) показалось слишком жестко, каждую кочку чувствуешь. А вот для зимней резины 2.2 перед и 2.0 зад по моему мнению в самый раз, так как зимняя резина сама по себе мягче и уже не так чувствуются все эти неровности и рулится хорошо.
c этим давлением вообще не всё так просто, еще смотря какой манометр, например: у меня компрессор беркут, показывает 1.6, отдельный манометр alca вообще 1.45, по виду вроде нормальные колеса - не приспущенные, заехал на заправку посмотрел по ихнему 2.0. чему верить вообще не понятно...
185/65 R14 - зима (не шипы) 175/70 R14 - лето написано 2.3 - 2.1 - так и качаю, все нравится, в меру жестко.Зимой для лучшего сцепления - иногда приспускаю (када гололед). Да и чем меньше давление - тем быстрее износ.
Из опыта эксплуатации КГШ (Крупногабаритной шины): Давление в шинах лучше всего держать рекомендуемое производителем шины, т.к. они (производители) используют разную по жесткости резину Правда в магазинах ни разу не видел рекомендаций заводов Мои 185/70 15 2,2 по кругу
Сообщение отредактировано 30 ноября 2009 20:34. Редактировалось 1 раз(а)
Тоже качаю рекомендованные перед- 2,3, зад- 2,1. Кто нибудь качал шины азотом? Я всегда считал, что это баловство, но этим летом случилось заехать на монтажку, отремонтировать боковой порез. Пока ждал, читал плакат про закачку азота в шины. Плакат обещал повысить мягкость хода и улучшение сцепления с дорогой. Махнул рукой и решил попробовать. За 15ое колесо просили 70р, итого 280р - для эксперимента немного. Накачал, поехал и начал прислушиваться к ощущениям. У меня летняя резина Toyo Proxes CT01 185/65 R15, она и так не жёсткая, а стала вообще мягкой. Машина по плавности хода начала напоминать Windom (не совсем конечно, но около того :)), и звук от контакта покрышек с дорожным покрытием стал намного приятнее. Про улучшение сцепления врать не буду, не заметил, но то что оно не ухудшилось - это факт. Когда переобулся в зимние шины - Bridgestone MZ-01 185/65 R15, тоже закачал в них азот, но такого эффекта как летом не заметил. Всё-таки летняя резина гораздо жёстче. Так что на зиму я этого делать больше не буду, а вот летом - в полный рост:)
Мне кажется что все зависит от внушаемости человека. Азот в колеса по моему это как брызговики Sparco которые прибавляют лошадинные силы машине . Кто то чувствует увеличение мощности и приемистости, а кто то нет, так и с азотом в балонах. Просто когда отдаешь деньги за что то и ждешь какого-то результата...вот и начинаешь прислушиваться как двигатель начинает подругому работать, плавность хода, глотание подвеской кочек и т.д.
Сообщение отредактировано 7 января 2010 17:51. Редактировалось 1 раз(а)
Я раньше думал точно так же, о чём и написал в начале предыдущего поста:) Изначально был уверен, что выкидываю деньги на воздух и очень удивился результату. Потому собственно и написал. Кстати, мой товарищ когда ставил 17ое литьё с резиной 215/55 R17 себе на Vist'у SV40 очень жаловался на жёсткость, даже хотел их снимать. Я с ним ездил и действительно - чувствовалась каждая неровность. Потом он закачал в шины азот 2,8 очка - машина как будто поплыла. Попробуй накачать 2,8 воздухом;)
Гы здрасте всем я уже писал про это но повторюсь, долго проработал в элитной шиномонтажке, где предлагали все начиная от финтиперсовых колпачков на вентиля и заканчивая азотом, нас учили как продавать азот людям. ЕДИНСТВЕННЫЙ плюс азота то что он стабильнее к перепадам температур(и то немного но факт), все остальное типа: мягкость, плавность и т.д. это чистой воды бред и внушение. Некоторые клиенты даже нам рассказывали что у них после закачки азотом проколы сами затягивались В воздухе больше 80% азота, задумайтесь форумчане не давайте себя разводить на деньги за воздух
задумайтесь форумчане не давайте себя разводить на деньги за воздух
Согласен с тобой на 100%. Но я не навязываю своего мнения и чужие деньги не люблю считать в отличии от своих, так что если кажется кому то что это есть гуд, то я упрекать или еще чего не буду делать.
Я про самозатягивающиеся порезы не говорил. Но я ездил (и за рулём и пассажиром) на 3х машинах с азотом и без - разница сильно ощутима, особенно на низком профиле. Про внушаемость это отдельная тема. Очень большая часть нашего восприятия основана на манипуляции сознанием. Любовь к примеру - яркий пример торжества воображения над логикой и здравым смыслом:) Но внушаемость внушаемостью, а за что я могу ручаться головой, так это за изменение звука от контакта покрышки с дорожным покрытием. У меня музыкальное образование и я не мог перепутать 2 ноты 2 Givi Посмотри ссылочку, азот не дотягивает до 80% ни по объёму ни по массе, но и 17% это всё-таки разница:) (я не язвлю, просто посмотри)
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
PS: ты сам ездил на азоте? Ещё раз повторю, попробуйте накачать давление 2.8 воздухом и проехать по нашим отличным дорогам:) PPS: Я никого ни к чему не призываю, просто написал про свои субъективные ощущения и впечатления 2х моих знакомых. (коллективное бессознательное?:))
Сообщение отредактировано 7 января 2010 20:33. Редактировалось 1 раз(а)
К лету прийдут катки мне с японии на 16 205/50 вот и попробую так покататься а потом азотом закачаю, думаю тогда точно по поводу азота определюсь а пока отношусь скептически как и к нано технологиям.
Сообщение отредактировано 7 января 2010 20:42. Редактировалось 2 раз(а)
. Кто то чувствует увеличение мощности и приемистости, а кто то нет, так и с азотом в балонах. Просто когда отдаешь деньги за что то и ждешь какого-то результата...вот и начинаешь прислушиваться как двигатель начинает подругому работать, плавность хода, глотание подвеской кочек и т.д.
