Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Йопт, у него же варик....это само по себе уже проблема.....а как оно в морозы живет ваще хз......
Жек нормально она живет главное по чаще жижку менять раз в 25-30 т.км.
Теперь по теме: Стоит в железном гараже запуск стоит на -10 ( только что тарахтела видать замерзла ) утром завелась с первого раза, шибко нигде не лазил с прошлой осени . P.S. ночью не заводилась, хотя утром - 11 показвал брелок.
Чувак, а нафег ты мне скажи в гараже ее автозапуском мучать?? У мну на улице стоит за прошлую зиму ни разу не прогревал ночью, за весь сезон два раза не завелся..........и то, один раз это -35 было, сам не стал мучать
А у нас сегодня ночью около -4 -6 было, стоит на -15 с датчика температуры который на двигле, прошлую зиму в градусов 30 раза два за ночь заводилась, а так в конце октября меняю масло Mobil 1 3000 5х40, ну в принципе и все. И может кто подскажет на спидометре 83000 когда пригнал было 52000, стоит нет свечи менять, выкрутил посмотрел вроде без налета и робят нормально, как узнать, что поменять пора??
Ну и я внесу лепту. Если стоит в машине музыка,типа сабвуфер и конденсатор, то советую данный девайс отключить. Т.к. при падении емкости в конденсаторе от подпитывается от аккумулятора. летом незаметно конечно, а вот зимой чувствуется. У меня сигналки и соответственно автозапуска нет, но машину ставлю в теплый кирпичный гараж и проблемы с запуском нет и поэтому музыку не отключаю, но и то если дня 3-4 машину не беру, конденсатор этот ядреный садит акуму, бывает и вообще в ноль... Надеюсь не флудил и ZhekaBS наказывать не будет
Сообщение отредактировано 6 ноября 2009 17:11. Редактировалось 1 раз(а)
Я вообще редко кого наказываю Про кондер ты прав, но у меня его нет, просто саб стоит, не мешает особо.....
ment8408, Свечки то каждые 10 тыс менять надо вроде по мануалу, тем более стоят 100 руб штука Я меняю каждые 7 тыс и масло и свечи не зависимо от состояния.......итог, нормальный пуск до -30 градусов
Из личного опыта скажу что Иридиум отличная вещь. Сам пользуюсь и радуюсь. Ну да...дороговато,но оно этого стоит. Отдавал 420 руб за свечу. Я где то скидывал какие ставил, ну а если кому-нибудь будет интересно то найду и скину фотки
Ога, да еще и нафег не нужно......смысла в них никакого, это уже давно известный факт........наш бензин убивает их намного быстрее чем они расчитаны. Я вот по 100 рублей купил 4 штуки раз в семь тысяч пробега и все нормально.
у меня -20 умирает полностью, запуск помогает на -10 когда выставляешю. сегодня с утра пробывал -20 было незавелась, взял ,,быстрый старт" завелась с пол оборота
Я тут эксперимент ставил, засунул в морозилку (-32С) два колпачка от аэрозоли с Mobil1 0W40 и 5W40, синтетика полная, понятное дело.
Продержал ночь и сравнил. 0W40 - прозрачное жидкое, легко льется обратно в канистру, 5W40 - стало мутным, белесым каким-то и скорее перекатывалось, чем переливалось.
КОнечно, вязкость то к зиме надо поменьше брать (W30) и у 2-го экземплята температура замерзания -35 а у 1-го 40. Вот и результат такой. Следовательно вывод: на зиму надо заливать масло пожиже.
Здравствуйте, уважаемые !! Может кто встречался с такой проблемой? Ниссан Сильфи 2001 год, бензин, автомат, не знаю сингапурец или что, кожаный салон чуть мороз , допустим -10-15, и замерзает вконец, заводиться не хочет, поставил вчера новый аккумулятор, прогрел свечи и всё равно, так и не схватил, только чёрный дым идёт при попытке завести. второй год мучаюсь, и не езжу зимой на ней. прошу помощи
Поменял этим летом аккумулятор - родной японский сменил на TAB BLUE 55 а/ч. Также сменил масло (текущая замена). Neste City Pro 5w30 LL синтетика. Сейчас проехал на нём 4 000 км. Когда ударили морозы, заметил следующее. В -20 с ключа стартер еле крутил (сразу обратил внимание на этот звук), но завел со второй попытки. В -15 также. С первой попытки не схватывал, со второй схватил. Сегодня пошел за машиной. На улице -13. Решил завести с брелка. 1-я попытка: Стартер крутит тяжело. Не завелась. 2-я попытка: Стартер также крутит тяжело, но машина вроде схватилась на долю секунды, и заглохла. Не завелась. 3-я попытка: Завелась нормально.
Прошлой зимой с родным японским аккумом и такой же маркой масла таких проблем не было. Тяжело крутил стартер в -25. А в -13 с пол тыка заводилась.
Мне пока пришло в голову два варианта: или масло левое залил летом, или аккумулятор бракованный попался. Проверил плотность элеткролита - в норме во всех банках. Значит не он. Что тогда? Масло? Налил в рюмку этого масла, поставил на балкон. Сейчас на улице - 19. При комнатной температуре масло переливалось на дне рюмки. На морозе тоже переливается, но стало немного гуще. И переливаться стало медленнее. Цвет не изменился. Такой же прозрачный желтоватый.
Сегодня оставил машину на ночь автопрогрев при -15. Посмотрим как заведется утром. Ещё заметил такую вещь, наблюдал её два раза - осенью при +10 и сегодня при -15: Завел машину - обороты 1500. Греется. И тут на долю секунды обороты резко падают, как будто машина глохнуть собирается. Но затем подхватывает и обороты снова на прежнем уровне. Например было 1500, упали до 1100-1200, потом снова 1500. Дальше снижаются без проблем до положенных 700. На горячую таких глюков не было. Только на холодную.
Может свечи пора менять? Ну или хотябы зазоры проверить,а то на холодную смесь гораздо труднее поджечь.Ну а аклематор надо нагрузочной вилкой проверить,подругому никак
) утром завелась с первого раза, шибко нигде не лазил с прошлой осени .
