При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем добрый вечер-да вроде проясняется что-то,вобщем пропадает кантакт на регуляторе давления топлива,который стоит на ТНВД,тема там такая-плюс на этот регулятор идет постоянный,а минус через транзистор,который при прирывании цепи создает импульс,дак вот этого импульса у меня и нет,стали рыть и уперлись в блок управления,тобиш мозги,нашли там этот транзистр-он то и выгарел(причина выгарания не найдена),поменяли его на аналог и уперлись в другое-при первом запуске импульс есть и машина работает в идеале,а вот последущие запуски не радуют-опять черный дым и нету этого самого импульса,так что пока капаем дальше!
alex96,да что сочувствовать-зато очень много полезного узнал про нисанны и их ремонт,плюс практика-а она нужна при моей профессии,скоро открываю диагностику по ниссанам,втом числе и SYLPHY,так что заезжай если что,буду всегда рад помочь!
Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
я человек упертый,все равно заставлю машину работать как надо!
Sanek631,Сань,да что рассказывать,блок управления перепояли-востановили,работает четко.Снял фарсы,поставил на стенд,а они ..... такие текут блин все до одной,ток одна из них вобще льет как из ведра,а я блин почти весь двигатель и проводку всю перебрал.В итоге поменял фарсы и усе,полет нормальный и я сного в ваших рядах
Sanek631,За фарсунки-причем за всю рампу в сборе 12т.р. отдал,правда контрактные,с Х-треила двух годовалого,а расход уже в два раза меньше,дак это я еще комп холостым не обучил! yurashka,Ну почти-у меня помимо бегущих фарсов еще и какую то фигню в компе выжгло-которая сигнал на регулятор ТНВД подает!А на счет диагностики-мы уже занимаемся чиповкой корейцев,а сейчас идет разработка чипов для японцев,а именно ниссанов-моя рацуха,да и разъемы для диагностики сейчас готовлю,как сам на своем авто проведу все тесты и диагностики сразу вас приглашу!
