У какого как заводится силфик. У меня туго. Мороз -5, а она заводится с 4 раза.(а на сигналке завод всего 3 раза срабатывает - вот и приходится в холодную машину садится утром) Я уже и свечи поменял и воздушник и ничего. Может быть проблема в топливном филтре? Есть ли смысл его поменять. Хотя работает двигатель нормально, тяга тоже в норме. Ни чего понять не могу. Что посоветуете? Как проверить
Машин заводится нормально до -22 - -25, Однако при температуре около 30 - 35 градусов при заводе с ключа ведет себя странно, а именно стартер крутит отлично (хороший аакум + масло, также новые свечи) но не схватывает. когда теплеет до -22 то заводится отлично. Сначала думал заливает свечи, но нет, какая-то другая проблема. Мне лично думается что топливо не поступает, может что-то перемерзает. А вы как думаете?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
abbyy, слушай, так же бывает при температуре за -20. но я грешу на акукум, а именно на электролит, что уже не набирает полной емкости и на морозе сильном не дает достаочного стартового тока
Сообщение отредактировано 12 февраля 2009 17:47. Редактировалось 1 раз(а)
а как топливник от температуры завязан? если бы в нем дело, то она и в любую другую плохо заводилась бы. тут то именно что при низкой температуре... то что стартер крутит - это что заряд есть в аккуме, но необходимоый ток он не дает.. я вот думаю попробовать, с одного из акумуляторов слить все, высушить, зарядить и обратно дисцилят залить. не кто так не экспериментировал? или же если тут дело в самих свинцовых пластинах?
Сообщение отредактировано 12 февраля 2009 22:35. Редактировалось 2 раз(а)
mizhik ...с одного из акумуляторов слить все, высушить, зарядить и обратно дисцилят залить. не кто так не экспериментировал? Чем не нравится тот электролит, который у тебя уже залит? "то что стартер крутит - это что заряд есть в аккуме, но необходимоый ток он не дает" - а как ЕЩЕ ток должен давать аккумулятор, кроме того чтобы КРУТИТЬ двигатель.
Вроде как из закона физики, воспламеняемость бензина на морозе хуже, "левый" бензин может плохо воспламеняться ниже -30С.
mizhik, Ну если он забит тама почти на прочь, то может конденсат подмерзает? Потомучто если как говоритabbyy,
Мне лично думается что топливо не поступает, может что-то перемерзает. А вы как думаете?
Я думаю что тама ему как раз и место примерзать, больше то негде!!! Смотри при очередном разе, двление в рампе есть или нет! Если нету значит не дошел бензин до него!
ChistoAnton, При пуске двигателя стартовый ток играет ключевую роль именно потому, что двигатель может быть запущен током не меньшим, чем ему необходим в данных условиях (зимой – 200-300 А). При меньшем токе стартер будет крутиться пусть и быстро, но двигатель не запуститься даже при многократных пусках и полном расходе запасенной в батарее энергии. Кроме того, следует иметь ввиду, что с понижением температуры существенно уменьшается токоотдача самой батареи (с +25 до -25 в 2-3 раза) в 2-х словах о емкости и стартовом токе. Ёмкость отражает энергетический объём, запасённый в аккумуляторной батарее, другими словами, сколько часов мы можем потреблять от батареи ток силой в 1 А. Стартовый ток отражает скорость, с которой мы можем отбирать от батареи запасённую в ней энергию, показателем чего является максимальный ток, который можно получить от полностью заряженной батареи.
Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
ChistoAnton, Антон, обьясни мне - дураку, почему я в -15 с ключа за 2 секунды завожу, а в -18, ока со второго аккумулятора
mizhik, может ты и прав. Сегодня (Новосиб) днем около -26-27 было с ключа не завелась (да вобщем то так просто попробовал) попросил прикурить, сильно не надеялся, так как думал что действительно проблема с топливным фильтром и что мож перемерзает :) Однако завелась, хоть со второй попытки, но завелась.
Хотя с другой стороны, аккум я еще вчера мог посадить так как пробовал неоднократно завести, а вчера под -35 было.
lickin, >Смотри при очередном разе, двление в рампе есть или нет! Если нету значит не дошел >бензин до него!
Поясни пожалуйста что за рампа и как посмотреть давление есть или нет?
abbyy, mizhik у меня не завелась сегодня прогреве. Аккум утром нулевой уже был к моему "ручному" приходу. К счастью дома оказался теплый аккум 60 А, ставлю его крутит бодро пребодро, но не схватывает, читал где - то про подгазовку, давлю газ, вуаля сразу схватывает, это я к тому, что видимо это болезнь хроническая для наших машин, аккум 100 % отпадает, про топливный фильтр не понятно связь с температурой. А сигналка в таком случае никак не сможет завести. Завёл машину поехал в зал, когда выходил машина остыла до -9, удивился от того что даже при -9 (двигатель) она не хотела самостоятельно заводиться с ключа, не то, что не хотела, имхо пары секунд дожно было хватить, но не хватило, газу дал,завелась, хз что такое, на прогрев теперь боюсь ставить .
Добавлено спустя 7 минут 33 секунды:
Имхо с насосом топливным рамс какой-то случается в морозы, бенза нет в цилиндрах, и загораться нечего, что скажете? К тому же насос (если не ошибаюсь) под задним сиденьем находится, прогрев двигателя мало приносит изменений его температуре. Тема интересная вообщем, хотелось бы разобраться. Масло у меня кастрол 5w40, свечи денсо, 3 тысяци назад ставил, аккум теперь вообще зверь 60 А*ч. Прогрев пропало желание ставить, после сегодняшнего )
Сообщение отредактировано 13 февраля 2009 23:28. Редактировалось 2 раз(а)
abbyy, я тебе в личку ссылку бросил, тама разбеоешся!!! Фигня короче куда бенз накачиываеться, тама должен быть клапанок! Через который давление мерят! Вот он вроде нипиля должен быть, нажимашь на него и бенз политься должен!(так на тазе было) Я у ся гляну, может у нас подругому! Но разберешся с мурзилкой!
mizhik, 200-300А нет не может быть такого! Ампер 120 180мах я думаю!!! Но не в этом дело, а в -18 утебя с ключа тоже плохо зоводиться? Я уже запутался!
Нет ни какой хроничской проблемы, моя тачка тому подтверждение!!! Просто может проблемы общего характера, забитость магистралей топливо провода, всякой фигней! Фарсунки, а при остывание все еще и сжимаеться! Просто на сколько я понял что в сильный минус важна каждая мелочь!
lickin, а что же это по-твоему, если у всех одинаковые симптомы, машина с июне в России, у меня с октября, то, что такие глюки возникают после 6 месяцев эксплуатации это нехорошо. Заправляюсь всегда в одной сети заправок, трансервис. Хотелось бы поконкретней выяснить причину это "фишки", разбирать пол машины нет желания (насос, фильт, фарсунки, бдз, ещё может чего кто предположит) Эх, сравниваю постоянно c Toyota Cresta 2.0 1g-fe, 95 г.в. (6 лет в РФ), вот это техника, обороты не скачут, прогревается мигом, звуки страшные не издаёт в мороз, улицу вообще не слышно, только вот кораблик плохо в горку ледяную заплывает)
Просто у нас бензин другой, и с каждым годом хуже! Я вот так е приехал и после двух заправок умер лямда зонд! Вот так бывает, а тут в этих ветках у всех и будут одинаковые симптомы, но вас тут с 10ок человек с проблемами, поэтому не показатель что это болезнь, у всех! Посмотри сколько людей поменяли топливный фильтр, а его вообщето по регламенту не меняют японцы! Вот и смотри какой у нас бензин!
разбирать пол машины нет желания
К стати если бдз не чистили то там много нагару, чистка дает хороший эфект, я на зубиле как почистел сразу разницу заметил!!! Ну тогда проблема не решиться сама собой. Поэтому говорить об этом можно безполезно долго! Возможно ниссан немного нжнее тойоты!
Сообщение отредактировано 14 февраля 2009 15:50. Редактировалось 1 раз(а)
Нежнее тойтоты Потеплеет, почищу, у нас холодильник под -30 и менее, уже месяц, сегодня вот и в -27 (t железа, на улице холоднее) Sylphy не с полпинка завелся, как раньше.
Поблагодарил: 0
нет не может быть такого! Ампер 120 180мах я думаю!!! Но не в этом дело, а в -18 утебя с ключа тоже плохо зоводиться? Я уже запутался! 
