Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Давайте делиться: у кого, как сегодня с утра птичка "распевалась" и как потом летела? Про свою: завелась без проблем, т.к. стоит автозапуск по температуре -20 (8 раз за ночь заводилась - надо срочно утеплять двигатель), здесь проблем не испытал... Но вот "полет" оказался достаточно некомфортным - низкие обороты (ниже 2000) при езде и сфетофорной стоняке приводили к очень ощутимой вибрации по всему кузову, блин, как с отбойным молотком себя ощущал ! Блажу на качество масла в двигателе, которое за время поездки так и не стало досточно жидким (пора менять наверно), а так же на гасители (компенсаторы, пружины) вибрации двигателя, если таковые существуют - скорее всего задбели. Кто-нибудь сталкнулся с таким, есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Как у Вас дела Омичи !
Сообщение отредактировано 21 января 2009 10:19. Редактировалось 1 раз(а)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Subarik, немного тебя поправлю, у меня на градуснике 36 с утра было. Завелась моя птичка нормально без проблем т.к. у меня гараж капитальный, а вот поездка была не важная подвески как будто нет вообще и еще у меня загорелась лампочка ручника на ходу я так и не понял почему, ручник я не трогаю, что может быть подскажите кто нибудь что за батва.
Foss, город большой - в разных районах - разная температура! А гараж капитальный - эт хорошо, что такое скребок - даже наверно и не знаешь! По поводу подвески - уже и не обращаю внимание, считаю это умолчательным состоянием в такой мороз - как будто кто-то снизу молотком хреначит! А вот по поводу лампочки советую тебе не переживать... У самого такого не было, но вот у товарища на сингапурском варинанте птицы (1,6) частенько такое возникает. Объясняется это, по его словам, тем, что на контактах кнопки ручника, которая находится на днище, образуется конденсат, который замыкает эти контакты, и пока он не испариться, лампочка так и будет гореть. Проходит это обычно после длительных поездок или нескольких прогревов, а по словам товарища: "к вечеру"! В общем не переживай - с ручным тормозом у тебя все в порядке, просто не ращитана японская автоматка на наши морозы!
у меня загорелась лампочка ручника на ходу я так и не понял почему,
Все отлично Subarik, прав но для профилактики ручник пару раз на себя! Авто завелось отлично так как повезло ночевала она у меня в теплом боксе +10 все хахъаряшки поотпадывали!
Цитата: Subarik
стоит автозапуск по температуре -20 (8 раз за ночь заводилась - надо срочно утеплять двигатель), здесь проблем не испытал...
Странно у меня авто уже 4 часа стоит и температура12 гр по движку, запас еще часа на два тоесть за ночь раза три максимум при том же режиме! двиг не утеплен но картонка перед радиатором есть!
Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:
Всем удачи и с крещенскими морозами! Я всетаки в прорубь успел нурныть, сейчас ужеб не решился
у меня в капитальном гараже. Завелась как обычно хорошо. Стоит на улице целый день возле работы...в обед выхожу,прогрею минут 10 и до вечера. Аккум маленький японичий, я его в фуфайку завернул . Так что на мороз насрать.
Pilot 991, приехав на работу, заглушил двигатель в 8:50. В 9:46 сработал автозапуск на -20. Картонка перед радиатором у меня тоже стоит, но как видно, не справляется она с защитой датчика температуры от морозов. Тут думаю 2 варианта, веренее 3: 1) утеплить двигатель "одеялом" (считаю при таких морозах - целесообразная мера); 2) утеплить датчик, закутав его в "фуфайку"; 3) перенести датчик в наиболее труднодоступное место для мороза (щас я даже и не знаю где он стоит)... По поводу сильной вибрации на низких оборотах - кто нибудь (не считая "теплогаражников" ) ее почувсвтвовал???
IGuruI, у меня на Subaru тоже стоял Tamohawk, какой не помню, но точно не 9010, который имел 2 датчика температуры: один - в салоне, другой - под капотом. Автозапуск стоял по -10, заводилась в морозы очень редко. На 9010, почему то я посчитал, что тоже 2 датчика - теперь это все объясняет... IGuruI, спасибо за информацию, щас еще мануал полистаю, чтобы своими глазами убедиться... Если верно - то однозначный автозапуск по интревалу времени, без вариантов!
Добавлено спустя 19 минут 45 секунд:
IGuruI, выписка из мануала TW 9010: "В ситеме Tamohawk 9010 предусмотрен дополнительный температурный датчик для установки под капотом а/м. Если этот датчик установлен, запуск и прогрев а/м осуществляется по показаниям этого датчика, в противном случае, по показаниям датчика темепратуры внутри салона". Только что звонил своему установщику - тот заверил, что датчик под капот ставили, что при температуре в -30 (которая сейчас за окном) это нормальное явление, но, для верности, сказал заехать, чтобы проверили... Так что я так и остался в недоумении !
эх, везучие. а моя в -30 отстояв всю ночь на стоянке даже не пикнула. так что я сегодня пеший. Евген писал про утепление аккума. у меня тоже маленький японский. автозапуск сбрасывает. даже прокрутка стартера на 2 сек. не помогла. все говорят дело в аккуме, но вот Евгену пофиг. значит в чем-то другом.
У меня комплекс мер был предпринят: Промывка инжектора, Стартер с 0.8 на 2.0 картонка между радиаторами ИТОГ завелась со второй попытки но не - 36 а в - 24
Цитата: Subarik
В ситеме Tamohawk 9010 предусмотрен дополнительный температурный датчик для установки под капотом а/м.
в томто и дело что дополнительный тоесть за дополнительную плату, Мне можно поставить еще и по уровню разряженности акумулятора но тоже ДОПОЛНИТЕЛЬНОIGuruI, прав у меня у отца такая стоит
Парни как так У меня старлайн А9 работает следующим образом. Завелась, прогрелась, заглохла(как у всех ) а в следующий раз заведется только как минимум через два часа, хоть -100 на улице! Это особенность томагавка такая?
Сообщение отредактировано 21 января 2009 15:11. Редактировалось 1 раз(а)
! Блажу на качество масла в двигателе, которое за время поездки так и не стало досточно жидким (пора менять наверно), а так же на гасители (компенсаторы, пружины) вибрации двигателя, если таковые существуют - скорее всего задбели. Кто-нибудь сталкнулся с таким, есть какие-нибудь мысли по этому поводу? Как у Вас дела Омичи 
!
Поблагодарил: 0
. Так что на мороз насрать.
!
У меня старлайн А9 работает следующим образом. Завелась, прогрелась, заглохла(как у всех 
) а в следующий раз заведется только как минимум через два часа, хоть -100 на улице! Это особенность томагавка такая?
