При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
alm604, Я в радиотехнике ни бельмеса, но если мыслить логически : есть свет - один сигнал на контроллер, нет света - другой... Получается замут нужен такой чтоб сигнал на контроллер был постоянно как со светом... Иначе говоря-пусть всё работает как и должно, нужно просто немного обмануть с условиями...
Приветствую,освежим тему,тут по моему вопросу решение предложили - отсоединить от приборки контакт на включение габаритов просто... Вариант? Кнопочку заколхозить и всё... Не чревато ничем?
Диоды самые дешевые 5630 из Китая. Ночью (как и раньше, по сигналу с датчика света или при ручном включении габаритов) яркость плавно снижается до примерно 30%. Настраивал методом проб. Настройку не предусмотрел пока. Можно и переделать. Там всё просто)
Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Диодов много для равномерности подсветки, но работают они даже не в половину яркости. На спидометр и тахометр около 35 шт. На боковые - меньше, 4 или 5. На драйве полностью описание с большим кол-вом фоток и парой видео.
