При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Сколько времени прошло не знаю, но все еще так езжу только не гаснет уже, а когда на холодную завожу ярко горит лампочка аккумулятора а по том с ездой становиться тусклей. А так не разу не подвела всегда заводиться =)
Сегодня разобрал генератор возможно причина в коллекторе ротора (медные дорожки по которым бегают щётки) в одной из них приличная выработка дорожки ширина около 3 мм, глубина 1 мм ну это примерно уже собрал щас непомню, не догадался сфоткать:) выработка скорей всего из-за щеточной пыли, там её очень прилично было! Получается плохой контакт щетки и коллектора якоря, я на сколько мог обточил наждачкой но глубина осталось приличной. Обмотки все в норме, контакты тоже! возможно еще мож быть причина где нить в геруляторе, хотя зарядку дает при нагрузке при высоких оборотах без нагрузки при высоких оборотах идеальную! проехал около 3.5к км пока все норм.
Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Если у каво еще какие идеи появятся буду рад услышать, пишите не стесняйтесь:) P.S. замеры напряжения производились непосредственно при горящей лампочке заряда!
