Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
За что тебе огромное спасибо!!! ( в связи с помощью определения причины неисправности). Пообщавшись с продавцом в магазине, сделал вывод, что этот датчик больное место у ниссанов и часто выходит из строя, следствием чего данный датчик постоянно в наличии у нас в городе и стоит дешевле, чем на exist выдает цену. А инжекторщик один просветил меня, что датчик коленвала и распредвала по сути одно и тоже и взаимозаменяемы. Так что если именно по причине отказа датчика коленвала вы заглохните, то смело можно поменять местами с датчиком распредвала и, по крайней мере, доехать до ближайшей мастерской
Может кто поможет разобраться. Нужет датчик положения коленвала сайт exist выдаёт код: 23731-4M50A, а на сайте emex, этот же код уже описывается, как датчик положения распредвала. Может кто-нибудь точно подтвердить код коленвала. Или оба эти датчика взаимозаменяемы и нет между ними разницы?? Ну, то есть просто на угад можно брать самый дешевый вариант и не смотреть на код?? Заранее благодарю.
Сообщение отредактировано 17 ноября 2013 20:43. Редактировалось 1 раз(а)
