Во время работы тормозные барабаны неизменно нагреваются, и на них всегда попадает влага. Если в морозную погоду прижать колодки к барабану и оставить их в таком положении на несколько часов, то барабаны остынут, влага замерзнет и намертво «приклеит» колодки к барабану. Попытки «сорвать» колодки с помощью двигателя чреваты срывом накладок. Из-за подобных случаев зимой рекомендуется ставить машину не на стояночный тормоз, а на паркинг АКПП, на первую или заднюю передачу механической коробки передач.
Мага, блок управления CVT находится слева внизу у ног пассажира. она у вас еще и разговаривает , скорее всего обрыв цепи вариатора, там внутри есть металическая цепочка, либо степ мотор....ошибки высвечиваются? (лампочка CVT).
Подскажите пож-ста, менял лампочку в панели приборов(лампа бензобака) и пропал свет щитка приборов и габаритных огней.Что я сделал не так? Может предохранитель перегорел?
Нет просто стреслись все лампочки, подсветки панели приборов. Их там просто никто никогда не менял. Замените лампочти и всё заработает.
Вы же панель приборов вытаскивали, ну и триханули ненароком, да же не сильно. А эти ламппочки чаще всего включены, спиральки в лампочках, уже на пределе, и их достаточно совсем немного потревожить как они осыпаются и всё. Причём все! Я с таким уже сталкивался, не только на Силфи но и на других машинах которым 10 лет и более.
IGuruI, автор же написал, что подкоптился блок управления, причем тут степ? а датчики скорости сегодня уже не актуальны? тож могут давать неверную инфу и короб не будет переключать "передачи", но это уже не в этой теме
Поблагодарил: 0
, скорее всего обрыв цепи вариатора, там внутри есть металическая цепочка, либо степ мотор....ошибки высвечиваются? (лампочка CVT).
