Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
у меня тоже при поворотах и троганьях какой-то звук, как пружина сжатая, звонкий такой. Тож интересно где это. Но что при кольно, то когда жена за рулем, на пассажирском месте не слышу ничего.....
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
об этом говорилось ранее втулки на балке, когда залез по машину балка упиралась об деталь 544с4 обозначена синим и балка ходила ходуном поэтому при повороте руля и трогании шел удар балки железо по железу, чтоб заменить эти саленблоки пришлось разбирать полностью переднюю подвеску, при снятии нижних рычагов с обоих сторон пришлось помучиться не мог сорвать гайки на болтах 54020,их снял после съема всей балки, открутил тягу подвески 54525, шаровую нижнюю от суппорта, снял линьки, отсоединил рейку от суппортов, снял нижнюю подушку двигателя, открутил поперечную деталь 544с4, и открутил саму балку, она немного села вниз,что дало место для откручивания самой рейки от балки, и все балка с рычагами снята, снял рычаги заменил саленблок задний на рычагах, на балке саленблоки выбил кпил VTR-NI0405R у них в комплекте идет резинка которой у нас на балке нет, запресовал их и все в обратной последовательности,только нижние рычаги после устанавливал.
sergynq, офигеть какая большая работа чтобы победить стук . Ты сам все делал или на СТО? Я сам врядли полезу, а на СТО дорого наверно выйдет всю подвеску перетряхивать для замены втулок и сайлентов
Сообщение отредактировано 12 апреля 2013 17:45. Редактировалось 1 раз(а)
На днях опять появились посторонние звуки в рулевом валу.....но уже больше, как будто люфт стал больше в шлицевом соединении, походу пора менять рулевой карданчик, смазка помогла временно. Попробую смазку густую набить, прошлый раз использовал ЛИТОЛ.
Sander1111, Такое впечятление,что это именно болезнь всех ниссанов в этом сигменте.Общался со многими владельцами Тиид и Вингроудов у многих такая история...
Sander1111, Привет! да это болезнь Вингроудов, Сильфи, Тиид - у всех одно и то же. Дело не в карданчике, а именно в этом валу. просто на улице стало значительно теплее - лето все таки и смазка стала жидкой, т.е. она попросту оттуда вытекла по тихой. Нужно набить очень вязкую смазку, сам набивал не помню уж какую - у соседа по гаражу просил, чтобы даже при высоких температурах она оставалось довольно вязкой.
Да используйте трубку ТУТ (Термоусаживаемая) Набили литол, и сверху обтяните ТУТ. И все, будет счастье. Смазка не сможет просто так вытечь. Я так сделал.
просто на улице стало значительно теплее - лето все таки и смазка стала жидкой, т.е. она попросту оттуда вытекла по тихой. Нужно набить очень вязкую смазку, сам набивал не помню уж какую - у соседа по гаражу просил, чтобы даже при высоких температурах она оставалось довольно вязкой.
Этот вал находится в салоне, в ногах водителя. У меня в ноги ни какая смазка не вытекала по тихой, а у вас что масляные пятна в ногах? Как я понимаю этот карданчик из 2-х половинок, на шлицах. Получается вы снимали карданчик, выдвигали его по шлицам и набивали свежей смазкой, я все правильно понимаю? Есть на "гребенке" постукивания в руле, как будто крестовина в кардане рулевом разбита малость. За вал берешь, шевелишь\крутить пытаешься, люфтов нет.
Цитата: shestakov
Да используйте трубку ТУТ (Термоусаживаемая) Набили литол, и сверху обтяните ТУТ.
Фото в студию. Третий раз пишите про "термоусаживаемое" трубчатое непонятно что, проясните уже людям как вы сделали.
У меня в ноги ни какая смазка не вытекала по тихой, а у вас что масляные пятна в ногах? Получается вы снимали карданчик, выдвигали его по шлицам и набивали свежей смазкой, я все правильно понимаю? За вал берешь, шевелишь\крутить пытаешься, люфтов нет.
Ну во первых там смазки не так много. ты и не увидишь что она по тихой вытекла и испарилась(высохла). Да снимается карданчик, два болта -сверху и снизу, раздвигаешь шлицы и набиваешь густой смазкой. Можно и трубку термоусадкой посадить - хуже не будет, это точно. Ты руками эти микролюфты и не почуствуешь, можешь даже не крутить. А вот при езде - отдача идет сильная, ощущение что вся ходовка мертвая.
Vadusha, Попробую на выходных снять и набить ШРУСом, густая молибденовая смазка.
И еще есть пара вопросов: 1. не пойму в чем причина, вся ходовка в отличном состоянии, но бывают звуки как будто металл по металлу, снизу будто молотком кааак даст. Думал уже шаровая вылетела или еще чего, на яме смотришь, все болты затянуты, все резинки\стойки как новые. 2. При трогании с места и при торможении, в правой передней ступице какие-то щелчки, как реле щелкает или еще что. Вывешивал правую сторону машины, давал оборотов ей, без нагрузки(не на земле стоит) щелчков нет. Смотрел на яме с отцом(он в яме, я за рулем газ-тормоз), ничего не увидели. Снимал суппорт, все разбирал, проверял, ничего не нашел. Только эти щелчки, больше никак себя не проявляют, на ходовые характеристики не влияют.
Поблагодарил: 0
. Ты сам все делал или на СТО? Я сам врядли полезу, а на СТО дорого наверно выйдет всю подвеску перетряхивать для замены втулок и сайлентов
