При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Ну очень нужны сильфи-ответы на сильфи-вопросы следущего содержания:
1. Как снять передний Л-З? На нём даже зацепиться не за что. Зато в книженции рука лёгким движением какой-то приблудой выкручивает его.. 2. Вопрос о кол-во контактов в нём. Имеется ввиду кол-во проводов, идущих к штекеру, или что-то другое? Этот вопрос ну очень сильно меня терзает.
Может кому-то вопросы покажутся глупыми, но я действительно не догоняю, ибо впервой. Так что не кидайте в меня камни..Созрел заказать с екзиста бошевский аналог, однако должен быть уверен, что он подойдёт.
Кстати, вдогонку о ЛЗ. В нашем рукотворном мануале код аналога 22693-6N100, и бошевский аналог 0 258 007 057..Это для QG15 или QG18? Дело в том, что этих бошевских аналогов несколько, различаются контактами и разъёмами..На дроме читал, да так и не осилил..
2 morbid, я спрашивал у менеджера на экзисте номер своей лямбды 22690-9S200 - вот такой номер он мне дал.Про бошевский LS 02 02 58986502 он ничего не смог ответить. А вот такой 22690-WD801 мне подсказали на дроме. Именно для моей машинки - 4WD. У нас с тобой один датчик кислорода- трехпроводный.Возможно , он тебе подойдет.Еще экзист выдает замену Meat&Doria 81014. Попробуй на том же экзисте отправить запрос на применяемость к твоей машине. Аснимается датчик кислорода ключом на 22 , если память не подводит , нужно только для начала открутить защитный экран , удобнее будет
Сообщение отредактировано 12 февраля 2008 22:08. Редактировалось 2 раз(а)
Название датчика происходит от греческой буквы l (лямбда), которая в нашем деле обозначает коэффициент избытка воздуха в рабочей смеси. При оптимальном составе этой смеси, когда на 14,7 части воздуха приходится 1 часть топлива, l равна 1.При этом идеальный вариант процесса горения.
Задний расположен перед(!) катализатором, но не на всех моделях. Есть как оригинальные так и дубликаты, в т.ч. российского производства.
Зависимость мощности двигателя (P) и расхода топлива (Q) от коэффициента избытка воздуха (l)
Контроль работы двигателя осуществляется в том числе исходя из показаний этого датчика. Если выхлопном газе содержится много О2 (кислорода), то электронный блок управления подачей топлива льёт больше бензина (учитывая конечно же полежение ДЗ), и наоборот, если кислорода очень мало, то кол-во топлива сокращается. Т.о. достигается оптимальный состав рабочей топливо-воздушной смеси.
Второй датчик ставится после катализатора (каталитического нейтрализатора) выхлопных газов, и служит лишь для более точного контроля работы "системы регудировки О2".
Причём, насколько мне известно, первый датчик работает по одному принцыпу, а второй по другому.
Задний датчик на наши авто можно и нужно приобретать дубликат. Т.е. разработки сторонних компаний. Передний же, - только оригинал. Видимо из-за того, что он не циркониевый, а двуокисьТитановый. Это может быть и есть Bocsh, т.к. они делают оригинальные датчики и поставляют их на завод. Цена вопроса 3-4 т.р.
Номера:
22690-5M500
22690-AN210
22690-WD800
Какой то из них. Выяснить это можно, как раз по кол-ву проводов. 4-х или 5-проводной. Сегодня себе его меняю, так что точно скажу. У меня передний 5-ти проводной. Задний 4-х.
Заказал LS 02 02 58986502, через недели 3 надеюсь получить, а там - будем посмотреть. Вроде бы один в один. Вопрос встал в 1500 р, в то время как присоветованные оригиналы стоят в 3 раза дороже.
Сообщение отредактировано 13 февраля 2008 14:34. Редактировалось 2 раз(а)
А все таки какой аналог у Bosh 5ти проводной лямбды Фаст выдал для регулирующей лямбды на 2wd оригинал 22693 6n101. Бошевский аналог это 0 258 007 057 ?
мало того что подходит Bosch 0 258 007 057, но он ещё и отлично работает!
Правда для этого придётся немного поработать, ну если вы конечно хотите сэкономить 7 т.р. :)
Отличия состаят лишь в разъёме. Причём цвета проводов полностью одинаковы.
Для того, чтобы приспособить вышеуказзанный датчик кислорода, необходимо отрезать "папу" от старого датчика ("мама" идёт к ECU (компу)), и припаять к новому датчику, предварительно отрезав его, нового, "папу". Одним словом нужно перекинуть штекер со старого датчика на новый. Повторюсь, цвета одинаковые. Резать лучше см. 10-15 от штекера. Замечу, что провод Bosch датчика оказался длинне процентов на 70, поэтому от него я отрезал 20 см.
Теперь фото:
а фото в статье... сегодня к вечеру будет готова. на главной.
morbid, может быть ты поделишься опытом ? Как вариант - написать статью. Подробнее - здесь https://sylphy.ru/2007/12/24/obshhijj-otchjot-o-uchastnikakh.html
+ за 5 -10 статей ты получшь очередной расходник (компект свечей, фильтры...)
Прочитал статью "Симптомы: периодические провалы на трассе." похоже как раз мой случай. Не очень давно заметил что на небольших оборотах падает мощность. В статье говорится о способе проверки с отсоединённым датчиком. Вот я недопонял, когда я отключу Л-зонд, если причина в нём, то как машина должна себя вести? Так как раньше (до поломки), или же ничего не изменится? И какие будут изменения если причина не в нём?
