Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
добрый всем, ездил все нормально, сеголня приехал машину поставил вышел через 10 мин сел заводить и все крутит хватает и сразу глохнет, и так продолжалось несколько раз и так и незавел, полистав инет вычитал что нужно заменить ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА пришлось приобрести поставил SAT , машина завелась тяжело , поработав мин1,5-2 она заглохла, давай пробовать снова заводить и не цепляет крутит все хорошо, искру проверил есть , свечи выкрутил свечи сухие, что может быть подскажите? говорят якобы топливо непоступает, может из за фильтра топливного или тнвд, так же какие то предохранители еще есть, либо может быть виной ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА, подскажите кто сталкивался?
