Прикрутиваем авто Подсоединяем зажим на "+" к разряженной батареи,другой конец на "+" к донору,дальше зажим подсоединяем к "-" донора потом к "-" разряженной батареи,заводим донора ,даем поработать на холостом ходу несколько минут,подымаем обороты двигателя до 2000 и поддерживая их ,пытаемся завести авто с разряженной батареей.После запуска осторожно отсоединяем зажимы с "-" провода,а затем с "+" провода.
Всем привет! Утром завожу машину и после одной двух минут, обороты двигателя начинают плавать и дергаться. Можно погазовать чуть-чуть и все проходит, а в принципе и само проходит, когда температура поднимется. На ходу вроде все хорошо или просто не чувствую. Может пора свечи менять? Или это та самая страшная прокладка КХХ и до меня добралась? Прочитал, что у машин после 2003 года вроде эта проблема решена. Или нет?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Мельком глянул, под капотом тросика не видать. Может где то хитро спрятан? Посоветовали на работе почистить дроссельную заслонку. Вчера поменял воздушный фильтр - не помогло. Сегодня заменю свечи.
Почистили вчера на сервисе дроссельную заслонку. Дергаться перестала но обороты стали завышенные. Холостые где то 1200 -1300. На сервисе сказали, что через день-два все должно само собой прийти в норму. А почему то мне не верится :(
Воспользовался подсказкой yura_n. И столкнулся с проблемкой. Цитата:
Включить зажигание, ждать 1 сек. Выключить зажигание, ждать 10 сек. Завести и прогреть (если прогрета дать поработать с полминуты) Выключить зажигание, ждать 9 сек. Завести, ждать 28 сек. Выдернуть верхний(коричневый) разъём с датчика положения дрос.заслонки, ждать 5 сек. Одеть на место разъём и ждать 20 сек. Заглушить.
Вопрос знатокам: У меня нет верхнего коричневого разъема! Есть зеленый и синий, но назвать их оба верхними - язык не поварачивается. Если подскажете как тут выложить фото - покажу в натуре.
Добавлено спустя 6 часов 19 минут 17 секунд:
М-да... Так и придется все выходные с повышенными оборотами ездить :(
1. Прогреть хорошо мотор. 2. Выключить все(!) потребители эл. энергии 3. Заглушить. Ждать по крайней мере 20 секунд. 4. Повернуть ключ в "ON" (не заводить). Ждать по крайней мере 2 сек. 5. Повернуть ключ в "OFF". Ждать по крайней мере 10 сек. 6. Повернуть ключь в "ON". Ждать по крайней мере 2 сек. 7. Повернуть ключ в "OFF". Ждать по крайней мере 10 сек. 8. Повернуть ключь в "ON". Ждать по крайней мере 2 сек. 7. Повернуть ключ в "OFF". Ждать по крайней мере 20 сек. Завести.
Лучше всю процедуру осуществлять с секундомером. "По крайней мере" - "не менее".
OFF - крайнее положение против хода часовой стрелки. ON - Предпоследнее (устойчивое) положение по ходу часовой стрелки.
Попробовал. Результа нет. :( На drom.ru посоветовали такой способ http://forums.drom.ru/1065292611-post4600.html Сделал все как надо. Но обороты не упали.
Я постараюсь сделать проще. ;) Дроссельную заслонку мне чистили на сервисе. Сказали, что обороты сами упадут через день-два. Прошло больше недели. Поеду обратно, пусть опускают и опускаются сами... В принципе, с повышенными оборотами расход сильно не увеличился. Иногда даже нравится, можно совсем ноги убрать с педалей и ехать реально 30-40 км\ч. Круиз-контроль, блин! Достает то, что на светофорах приходится придерживать свою синюю птицу. Чуть зазевался, расслабился, а зад впереди стоящей машины уже туту как тут! А ведь еще жена ездит...
Если сканер не поможет, моментально дуй к электрику, 100% весь секс от дросселя, тобишь датчика ДПДЗ..И нифига оно в норму не придёт, так и будешь постоянно на тормозе ездить. А двигатель-то греестся...И для АКП это не есть гуд.
Поблагодарил: 0
