Спид-камеры в Подмосковье: итоги за три квартала

С января по сентябрь 2009 года видеокамеры, установленные на дорогах в Подмосковье, зафиксировали 72 тысячи нарушений, сообщает начальник областного УГИБДД генерал-майор милиции Сергей Сергеев. Из этих нарушений только 150 было опротестовано – водители заявили, что за рулем машины были не они, а кто-то другой.

Только за первые два квартала (с января по июнь) с помощью камер было выписано штрафов на 26 миллионов рублей. Количество зафиксированных нарушений – 53 тысячи (то есть по состоянию на сейчас – на 36 % больше, соответственно можно предположить и сумму).

Фактически это только первые ласточки – сейчас функционируют 8 центров видеофиксации. К концу года только стационарных пунктов будет 35. Кроме того, у гаишников появится еще 27 передвижных пунктов. В перспективе видеоарсенал «большого брата» планируется довести до 500 пунктов с камерами. Кроме того, в ближайшее время повысится «экономическая отдача» камер: сейчас они фиксируют только превышение скорости. После того, как Госдума примет поправки в КоАП, позволяющие штрафовать за выезд на встречную полосу (сейчас за это предусмотрено только лишение прав), камеры смогут выписывать штрафы и за это. А также за пересечение перекрестка на красный свет. Кроме того, камерами оборудуются железнодорожные переезды – сейчас такой пункт только один, второй готовится к эксплуатации.

Кстати, с начала года в Подмосковье задержано более 36 тысяч водителей, которые выехали на полосу встречного движения. А также почти 21 тысяча водителей, управлявших автомобилем в состоянии алкогольного опьянения – этого камера установить не может в принципе.

Как заявил Сергеев агентству РИА «Новости», главная цель введения камер – автоматическая обработка информации, которая позволяет избежать человеческого фактора, то есть – в том числе – уйти от прямого контакта автолюбителя и сотрудника ГИБДД. Камере крайне трудно предложить взятку. Впрочем, пока система автоматизирована не полностью. В идеале обработкой фотоснимков и рассылкой штрафов тоже должна заниматься автоматика, но сегодня это – задача специального подразделения подмосковной ГАИ.

Как видно из примера с КоАП, во многом введению электронного контроля за дорогами мешает отсутствие законодательной базы. В совсем отдаленной перспективе, например, вице-премьер Сергей Иванов предлагает подключить к контролю еще и ГЛОНАСС, который бы фиксировал нарушение скоростного режима, а также ДТП. По словам Иванова, техническая возможность такой фиксации есть, но использовать эти данные как доказательство нарушения ПДД нельзя – нужен соответствующий закон.