Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
chipars, В принципе при минус 25 хватает и часа, чтобы антифриз подогрелся и машина завелась в легко. Но если ставить на 3 часа, то после того как машину заведешь, печка уже сразу теплом дует. (речь идет про 1 квт, в принципе можно на 1,5 квт поставить) Защита от перегрева есть, он сам выключается в 75 градусов и обратно включается в 50.
Anatolich28, А в чем запарились то? При наличии гаража и ямы самостоятельно поставить можно за 1-2 часа.
Кстати вот ссылочка на производителя этих подогревов. http://www.podogrev.com/
вообще-то можно заглушки поставить, и ни чаво ей не будет. Темка избита, я так уже года два назд делал, и в форуме об этом писал. Шланг на кой ставить? Окисляться он будет ровно столько же сколько и с наружи, сильно он у вас окислен с наружи!?!? А нагар на дросселе образуется не от некачесвенного бензина. А от газов из камеры сгорания, попадающих обратно. Поэтому там именно НАГАР. Про перекрытие клапанов вы не слышали? Учите мат. часть.
chipars, Нет не правильно понял. Наоборот в момент подогрева машина должна быть заглушена, на заведенной обогрев нельзя включать. Жидкость циркулирует сама по законам физики. У меня аналогичный котел стоит уже два года. Очень гуд в наших северных условиях. Я кстати когда ставил, то у меня штуцер, который вворачивается в блок подошел от какого-то русского авто.
Товаришь на днях ставил на примьеру движка QG 16. Брали обогрев за2500 вместе с установочным комплектом. Комплект от 2108. Устанавливали немного по другой схеме: второй шланг врезали через тройник в верхний шланг радиатора. Он как раз подходит от этого комплекта. Но штуцер тоже ему мастера вытачивали. За работу по установке взяли 1500 р вместе с выточенным штуцером. Речь идет также о Хантах. Еще кстати к такому подогреву советую приобрести таймер, который включается в розетку и он сам включает выключает когда надо. В сильные морозы я ставил чтоб он включался за 3 часа до выезда. Ценавопроса в электромагазине 2 года назад была 300-350р
Реснички на наши машинки не нужны, т.к. их в основном лепят, что бы придать машине более агрессивный вид у которой фары какие нибудь округлый и т.п. А у Силфи вид с переди и так агрессивный, а вот реснички все портят...
Насчет графики согласен с sl. НО! Графика должна быть качественной и подходящей для данного авто... Огонь на капоте серебристого Силфи - как седло корове... Вот если Силфи будет чОрный, а огонь будет начинаться на капоте, а некоторые языки пламени заканчиваться ближе к задним дверям, то будет смотреться действительно круто...
ИМХО конечно все вышесказанное :)
--------------------
Nissan Bluebird Sylphy 2001' 4WD, QG18DE... Птица, парящая над дорожным полотном... Я на DRIVE2: http://www.drive2.ru/cars/nissan/bluebird_sylphy/bluebird_sylphy_g10/dekster/
