С ПРИХОДОМ ЛЕТА...Главный датчик в машине - это указатель температуры охлаждающей жидкости. Он всегда должен находиться под вашим вниманием. В багажнике всегда должна быть канистра с водой,(если нет антифриза)на случай утечки жидкости с радиатора(напр. обрыв/срыв резинового патрубка),её всегда можно залить в радиатор,и доехать до сервиса или магазина.если температура поднялась выше нормы,необходимо остановиться и заглушить двигатель,дать ему остыть,выяснить причину и только после этого доливать жидкость НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА НА ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
Свечи уже год не менял, каюсь. Дроссельную мыли прошлым летом.
Вот тебе и повод это сделать. Насос, сомневаюсь, ибо при разгоне все нормально...для начала простые процедуры можно сделать. Свечки, воздушник и дроссель
Недавно купил данное авто, была не исправна катушка на 3 цилиндре, заменил, дрыгатель после завел нормально, после когда прогрелся стал глохнуть, обороты плавают, явно захлебывается бензом, заводится только на выжатой педали газа, как понял надо обучать холостому ходу так ли это, и что теперь каждый раз как скинул акуму такую процедуру делать?
Вчера почистил дроссельную, сменил прокладку РХХ и адаптировал холостой ход. Рывки при нажатии на газ исчезли, но повышенные обороты на D остались, а на P они вообще больше 1.5 тысяч и плавают. Сейчас попробую добавить видео проблемы сюда
Сообщение отредактировано 19 апреля 2012 19:32. Редактировалось 1 раз(а)
попробуй ещё обучать "педалированием газа" на 1.8 обязательно зажми вакумник чтоб не давил на заслонку...........дерзай, пробуй, не сдавайся и не расстраивайся!!!!!)))))) главное не торопись при настройке ЗЫ: не забудь отписаться о результате.........
я тогда помню........... ещё по "мурзилке" проверял на проводах вольтаж (сопротивление датчиков), иголкой тонкой в провод и цешкой на массу..........чтоб убедиться что датчики все целые!
в общем бери кента с собой который по электрике сечет........
Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:
кстати посмотри хорошенько все шланги у тебя плотно одеты?
