Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся.
но их можно сделать, если не хочется тратиться на новый мафон.я сначала так и ездил, пока не поменял майфун.родной 2ДИН валяется в гараже,схему перепайки попробую выложить позже.(если конечно интересно) сейчас машина на модернизации, как будет готова, будет скорее всего статья касающаяся музыки и приятных мелочей в салоне.
Сообщение отредактировано 19 января 2009 17:16. Редактировалось 1 раз(а)
Спасибо земеля! я сам там сделал: руками снимается верхняя часть панели где аварийка, потом отверткой отковыривается декоративная панель вокруг магнитолы которая, там 6 саморезов по кругу, они и держат магнитольную часть..... а пепельница тут вообще оказалось, не при чем)
Да,у нас проще это делается, чем в панелях под дерево Ты все правильно сделал. Сначала тоже пытался делать как написано в статье, но потом понял что сделал много лишних дейсвий, а все из-за того что страшно сломать.
Клавишами отмеченными на рисунке под цифрой 1 выбираете частоту. Если будете удерживать клавишу выбора частоты чуть дольше, то начнется поиск до тех пор пока не будет найдена радиостанция. После того как радиостанцию нашли, необходимо удержать на пару секунд одну из клавиш отмеченных цифрой 2, радиостанция сохранится.
каждой клавише соответствует своя станция(только одна). Т.е. число сохраненных станций будет соответствовать числу клавишь. Мне кажется во всех современных магнитоллах примерна одна логика при настройке станций.
по распиновке: оранжевый провод заднего хода, коричневый написано +VCC, черный масса, красный на зажигание+, жёлтый постоянный+ это на новой. на старой всё как написал sylphy bot в начале темы
как я понял проблема эта только где климат у меня на 1дин лезет все. был пионер,потом мистери,теперь снова пионер.ни с чем проблем не было. Все просто влетали туда.
Решил поменять штатный мафон на более современную модель с DVD дисками. Снял штатную клемную колодку и методом тыка нашел все нужные провода (+, память, динамики и черный провод минусовой). Все собрал, поставил на место. В общем все работает, при выключении зажигания все отключается как и должно быть. На следующее утро (дело было зимой) завелся, включил габариты и обратил внимание на то что подсветка табло не "притухает". Включил ближний свет и поехал. Когда приехал на работу выяснилось что задние габариты не горят впринципе (при включенных габаритах). Полез в коробку с предохранителями и оказалось что предохранитель сгорел. Поставил новый, он тоже перегорел. Поехал на СТО разбираться в чем причина, мастер сказал что с электрикой делал?Я говорю мафон ставил вчера. Он говорит ну все понятно ты минус видать подключил к черному проводу колодки а не к корпусу авто. Такая проблема говорит только у ниссанов и все постоянно путают массу. Что он там делал я не видел, но потом все заработало как надо. Я вот не понимаю штатный мафон ведь работал без проблем без всяких соединений с корпусом авто
Парни подскажите плиз. Кто куда прицепил твитеры (кроссоверы или пищалки). Желательно выложите фото. На днях собираюсь ставить передние блины DLS, а вот куда пищалки цеплять не знаю. Как вариант на черный треугольник( обшивка под зеркало), на обшивке двери нет подходящей плоскости. Панель разбирать не охота, чтобы вывести их под ветровое стекло.
у меня с завода стоят на передних стойкахмежду лобовым стеклом и дверью, там и отверстия были под них. ставить легко, т.к. просто обшивку сдернуть и все, а провода рукой можно просунуть
Поблагодарил: 0
Ты все правильно сделал. Сначала тоже пытался делать как написано в статье, но потом понял что сделал много лишних дейсвий, а все из-за того что страшно сломать. 
