При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Менял на эстакаде масло, осматривал машину снизу и в районе заднего левого колеса обнаружил какую-то коробку со шлангами. Кто знает что это такое? Сдается мне что это какой-нибудь блок отвечающий за антизанос или еще какая-нибудь система стабилизации. К коробке подходят шланги, похожие на бензиновые. Потом шланги идут вверх под заднее сиденье.
LEvSHA, ну что то типо того) обслуживается он сам) главное не повредить герметичность его! в нете так и не нашел статей по его обслуживанию)) читал что некоторые его просто отсоединяли и ничего не менялось)
Сообщение отредактировано 23 сентября 2011 14:32. Редактировалось 1 раз(а)
Я дум японцы зря ничего не придумали: Пары топлива поступают из топливного бака в емкость приема паров топлива (с активированным углем) во время отсоединения мотора. При работающем двигателе испарения топлива выдавливается из угольного элемента входящим потека воздуха и подаются во подающий коллектор для последующего сжигания в цилиндрах. Пары бензина поступают из магистрали топливного бака в трубку с маркировкой Tank (бак). Дaнные испарения поглощаются углем. А бензонасос у нас в баке.
