Если в пути потекла тормозная жидкость из тормозных цилиндров (те, что на ступицах колёс), и у машины пропали тормоза (а вы на пике перевала) - снимаете тормозной шланг идущий к барабану (часто это латунная трубка), катаете кусочек тряпочки, вставляете в место соединения-сопрокосновения фланца с торм. барабаном и затягиваете его обратно. В действии остаётся 3 колеса. Своего рода затычка, сделанная из тряпочки, поможет вам доехать (спуститься) до ближайшего СТО.
Такой способ применил мой дед, спускаясь с перевала г. Чимкент.
Менял на эстакаде масло, осматривал машину снизу и в районе заднего левого колеса обнаружил какую-то коробку со шлангами. Кто знает что это такое? Сдается мне что это какой-нибудь блок отвечающий за антизанос или еще какая-нибудь система стабилизации. К коробке подходят шланги, похожие на бензиновые. Потом шланги идут вверх под заднее сиденье.
LEvSHA, ну что то типо того) обслуживается он сам) главное не повредить герметичность его! в нете так и не нашел статей по его обслуживанию)) читал что некоторые его просто отсоединяли и ничего не менялось)
Сообщение отредактировано 23 сентября 2011 14:32. Редактировалось 1 раз(а)
Я дум японцы зря ничего не придумали: Пары топлива поступают из топливного бака в емкость приема паров топлива (с активированным углем) во время отсоединения мотора. При работающем двигателе испарения топлива выдавливается из угольного элемента входящим потека воздуха и подаются во подающий коллектор для последующего сжигания в цилиндрах. Пары бензина поступают из магистрали топливного бака в трубку с маркировкой Tank (бак). Дaнные испарения поглощаются углем. А бензонасос у нас в баке.
