При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Перед зимой решил почистить дроссель: Временные затраты 1 час; Требуемый инструмент - голова на 8, удлиннитель для трещотки, сама трещотка, пассатижи; Очиститель - фактически любой карбклинер + ветошь.
С дроссельной заслонки скидывается разъем (в дополнение снимал клемму АКБ); Пассатижами снимаются хомуты шлангов подогрева ДЗ; Снимается патрубок отвода картерных газов с гофры от воздушного фильтра; Снимается сама гофра.
Головой на 8 откручиваются 4 болта, ДЗ вынимается вверх.
Фактически весь зазор был закоксован (т.е. щель у заслонки отсутствовала).
При этом никаких подтеков масла в районе подвода трубки картерных газов не было.
Облил карбклинером, подождал, облил протер, дочистил мелочевку. Растворило до конца с 4 раза.
После сбора обороты при прогреве подскочили до 2.5-3 тысяч, Обороты ХХ до 1.8-2 тысяч. Проехался, переобучил заслонку. Проехался еще километров 10 (благо кольцо рядом) - не понравилось (машина не хотела разгонятся больше 160), переобучил еще раз все стало нормально.
Отчет создан Vsevolod1980 (Drom.ru)Wingroad Y12 AERO 2007
