При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Уважаемые Силфоводы, проблемка такая - загорелся Чек, приехал на диагностику, оказалась "Обогащенная смесь", ошибку затерли, двиг проверили, все показатели в норме ... Покатался ещё чуток, опять загорелась ... Машина при переключении начинает жестко дергаться, как будто за зад что-то хватает, и появился небольшой металлический стук на холостом ходу в районе кожуха Цепи ГРМ. Подскажите как быть и что делать, и вообще кто-нить есть из Екатеринбурга, кто может посоветовать нормальный сервис в этом городе !
В общем по-теме ... Съездил на диагностику в Юма-Сервис (куйбышева 30), подключали к ноуту и к сканеру ... Долго били голову почему лямбда не работает (показатель завис на одном месте), но после удаления ошибки лямбда-зонд заработал как Отче наш ... Но машина до сих пор дергается ... Посоветуйте к какому мастеру можно обратиться, потому что как я понял диагносты не очень любят двигатели разбирать и искать причины поломки.
Я думаю надо МАФ проверить!!!!! Выкрути свечи, у меня чёрные были!!! (был мёртвый МАФ и лямбда) машина дёргалась, тупила, глохла, дымила чёрным дымом иногда, расход был 20-25 литров!!!!! Цепь можно легко самому проверить!!!!!! Если я не ошибаюсь боковая крышка из 2ух частей состоит, откручиваем верхнюю часть и смотрим на сколько выдвинулся натяжитель (1см - 1.5см) Замена!!!!!
Лямбда, как я уже написал, начала работать и больше не отключалась ... МАФ я поменял сразу с заменой двига ... Черным она не дымит, кушает вроде нормально, единственное что меня не утраивает - это дерганье, вибрация по кузову на холостом и припадающие обороты.
у меня что-то похожее происходит правда реже за неделю 2 раза. на холостых начинается вибрация как будто двигатель троит НО чек не горит расход в норме пропадает через 5 мин езды по городу. грешу на свечи на выходных буду смотреть. посторонних звуков от движка не наблюдалось
Сообщение отредактировано 10 марта 2011 22:07. Редактировалось 1 раз(а)
Helion, Однозначно цепь растянулась! Проверить просто. Читай недавнею статью по проверки натяжителя цепи. Я проверил и выявил что натяжитель почти на максимум. Симптомы тоже что и у тебя. На холостых обороты прыгают (не стабильно). При растянутой цепи появляется металлический стук, но у меня его еще нет. Надумаешь менять цепь пиши в личку скину номера деталей на замену.
доброго времени суток. у меня nissan bluebird sss 2001 г.в. двигатель QG18DD. подскажите кто может.постоянно плавает тахометр, движка работает ровно, но самое страшное то что, во время езды получаешь резкий "пинок", загорается ЧЕК и резко поднимаются обороты до 2500-3000. паркуешься, глушишь машину снова заводишь ЧЕК гаснет обороты в норме (если повезет то с первого раза, а так обычно глушу раз по 5). диагностика выдает ошибку "скорость на выходном валу", но они же сами говорят что в двигателе нет такого вала.
был сегодня на диагностике, все датчики исправны кроме кислородного. я в шоке. диагностик говорит что это плавающая неисправность которую очень трудно поймать, советует ездить пока не встанет колом. тогда говорит будет ясно где неисправность. не могу не согласиться это самый простой выход из положения, но не хочется доводить до предела.
