При движении в зимних(летних) условиях, важно помнить основные правила! Выезжая на дорогу общего пользования , надо в первую очередь определить, какое на данный момент покрытие, скользко или нет, чтобы определить возможный тормозной путь(!). Для этого ,разгоняемся до 40-60 км/ч. на пустой дороге, и тормозим, если машину поведет и протащит больше чем обычно при таких маневрах, лучше отказаться от активного вождения в потоке. Так же следует не забывать и остальные факторы: осадки, направление ветра и силу ветра(особенно актуально на трассе), состояние покрышек автомобиля, его массу( при загруженности в данный момент), состояние подвески(ибо неисправные амортизаторы ухудшают поведение автомобиля на дороге), ну и настроение(!)- агрессивно настроенные водители чаще попадают в аварию. В общем, будьте внимательны, спокойны и осторожны! Лёгкой вам дороги, друзья!
Предистория Пришла очередная замена масла и свечей на силфи. Почитал про свечки - Denso и NGK. Решил поставить свечи от NGK. Ранее менял на Denso всегда, проблем вроде не было, но всегда охота поисследовать, что лучше.
Так вот нашёл инструкцию по "Крутящему моменту" при замене свечей. Ниже.
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
Так вот хотел бы уточнить, кто знает параметры для наших машин. В плане материал головки цилиндров и диаметр резьбы.
Вот сама картинка с NGK.
По моим прикидкам, вроде как диаметр резьбы у нас 14 мм. Но чтобы померить, надо выкручивать свечу.
Сообщение отредактировано 10 марта 2011 10:30. Редактировалось 1 раз(а)
Головка цилиндров алюминиевая, свеча зажигания с плоской посадкой и прокладкой, диаметр наружней резьбы свечи 14 мм, следует момент затяжки 25-30 Нм. P.S. Сам всегда закручивал от руки, сильно, но без фанатизма, алюминиевая же головка блока.
