При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Sylphy, 1.8, 2005, 70000 пробега ездила-ездила, и вдруг - перестала ездить.. двигатель троит, ужасная вибрация, педаль в пол - 40-50 км/час, чуть в горку - вообще не едет. на СТО проверили - нет компрессии в 3м цилиндре. разобрали - прогорел клапан. теперь вопрос: ИЗ-ЗА ЧЕГО ОН МОГ ПРОГОРЕТЬ?
NoComment, Имел в виду как раз отсутствие "лишних" присадок. Только те, которые регламентированы ГОСТами или что там у них сейчас и ничего более. А так - правильно говоришь - все это теория, а на практике - рулетка. На газпромовском бензине тоже заметил - машинка дальше катится.
моя версия по прогару клапана - масло, масло, масло (или не кондиция - докучи свеча не родная стояла на горшке, или перегрев - тобишь датчик или компупер тупит, либо в церковь надо))) скорее первое... масло о многом говорит, полагаю износ ложи гидрокомпенсаторов - вследствие чего возможно заклинил, отсюда нагар и прогар. Выяснить причину не просто, смотреть надо и не на фото...
про "тапку в пол" не в первый раз слышу.. честно говоря, я сначала на объездной разогнал птичку до 150, но ехал спокойно, без надрыва, потом потихоньку тормознул, повернул.. и вот она и перестала ехать. но если это дейстивтельно послужило причиной прогара - в таком случае надо в мануале указывать, что ездить на наших птицах на таких скоростях чревато.
сам больше склоняюсь к "вине" масла. когда менял предыдущий владелец - неизвестно, а я тоже блин.. сразу не стал менять, решил подождать осени..
в общем - завтра забираю свою ласточку со станции! потом отпишу какие причинно-следственные связи выявили мастера.
всем спасибо за участие!!! шершавой дороги, ребята!
vx86, новый кузов - с 2006 года (G11) HR - только 1,5, двушки - MR Sqiple, отличается только маркировкой и расположением навесного :) характеристики почти идентичны QG
