Отсоединяй L от гены. Включай зажигание. Не заводи. Тестером мерь сопротивление между L, который на гене, и двигателем (землёй). Если сопротивление будет 0 - хорошо. Дальше, запускай двигатель. Мерь внось это сопротивление. Оно должно быть бесконечно большое (т.е. не должно быть контакта между L генератора и землёй).
Далее. Клема L всё ещё отсоединена. Мерим НАПРЯЖЕНИЕ между проводом, который цепляется на клему L, и землёй. Не зависимо, запущен ДВС или нет, нам д.б. +14 (напр. АКБ). Разумеется, при выключаном зажигании (или ON, не путать с ACC), там будет 0.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Кто сталкивался генератор издает иногда жужжащий звук, такой вот типа уууууу. С изменением обоотов меняет и тон. Очень похоже на подшипник кто что думает? Может кто обслуживал генератор?
Твоё описание смахивает на хреновастый подшипник. Подшипник подшипнику рознь, один может долго жужать пыхтеть, а другой и заклинить могёт. Я обычно на тему подшипников стараюсь долго не парится, зашумел - поменял.
У меня тоже слышен шум - но не гул - и именно шелест, по утрам особо - позже меньше - но слышен именно в районе генератора - подумываю на подшипник тоже - кто что скажет? или ремень?
Добрый вечер, умер генератор, никто еще не ремонтировал данного зверька? Пролистал все отчеты не нашел про гену ничегошеньки. Новый стоит какую то заоблачную цену
у самого сегодня он сука отказал, тоже не чего не нашел по теме, завтра буду разбирать, поделюсь впечатлением, у меня вышел из строя думаю из-за замкнувшей банки в аккумуляторе. сейчас стоит на зарядке и зарядное как то странно по начало работало потрескивало....... сейчас с горя пью не лезу не куда
Shturmavik, Я свой вчера снял и разобрал думал может щетки наелись оказались вполне нормальные еще сантимерта 1,5 в запасе. У меня стоит 23100-4М505 12в-90А в экзисте ценник от 37000 по разборкам седня поспрашивал нашел только на 70А за 4000 рэ. Разбирается кстати там все запросто, открутить 4 болта и уже можно половинить, потом открутить 5 или 6 гаек и можно заднюю крышку снимать.
что погорело установил? обмотка? мост? или ещё что........ . у меня кстати как то интересно происходит, подключили сканер ошибок нет, двигатель завили в панели все лампочки горят, и не тухнут, машина едет норм.....ставь в багажник мощней ак. и ездим)))) ток с гены заряд не идет сволочь........... клейму скидываешь и глохнет(предохранители все целы) . кстати какой пробег? у меня 130т. прошла если не с мотали! из них 50т. сам накатал постоянно ездил с ближним светом фар, летом кандей, стекла не когда не открываю, зимой обогрев стекла печка и заднее электрическое + музыка басит........друзья говорят что это сгубило гену . надеюсь щётками отремонтировать в лучшем случае .... кто знает скок у них предел в (мм.)?
Сообщение отредактировано 20 сентября 2010 22:36. Редактировалось 3 раз(а)
Нет выяснить не получилось что там навернулось, прозвонить не получилось товарища с нужным аппаратиком не было на месте. У товарища на пульсаре в том году тоже гена приказал долго жить, доктора записали в причину смерти сгоревший диодный мостик, покупал новый за 12 штук. Я тут у себя нашел контору по ремонту стартеров генераторов позвонил пообщался с мастером говорит на ниссаны ставят 2 типа стартеров Хитачи у которых болезнь как раз в мостике и Митсубиси у которых регулятор летит, сказал запчасти все есть в наличаи привозите сделаем минут за 40 если уже с машины снят. Ну в общем у меня вроде Хитачи, мастер сказал если дело тока в мостике то в 2500 уложиться ремонт и еще гарантию дадут. Вощем завтра понесу его в ремонт.
Добавлено спустя 14 минут 42 секунды:
У меня пробег 170 010 когда брал было 100 002 у самого 2 усилка и сабик, усилки с сабиком 2 года уже юзаю все норм было, прошлый год перед зимой акум воткнул на 63А/ч надеюсь это никак не повлияло. Приехал в пятницу с работы все было нормуль, пошел собрался на природу выхожу завожу лампочка акума горит все предохранители проверил все нормуль, потом проверили тока гена не дает при заводе они чтоли блин все умирают, Раньше на Вазе у бати 3 раза гена умирал синпктомы теже, пока ездишь все нормуль, заглушил завел лампочка горит.
Нет выяснить не получилось что там навернулось, прозвонить не получилось товарища с нужным аппаратиком не было на месте. У товарища на пульсаре в том году тоже гена приказал долго жить, доктора записали в причину смерти сгоревший диодный мостик, покупал новый за 12 штук. Я тут у себя нашел контору по ремонту стартеров генераторов позвонил пообщался с мастером говорит на ниссаны ставят 2 типа стартеров Хитачи у которых болезнь как раз в мостике и Митсубиси у которых регулятор летит, сказал запчасти все есть в наличаи привозите сделаем минут за 40 если уже с машины снят. Ну в общем у меня вроде Хитачи, мастер сказал если дело тока в мостике то в 2500 уложиться ремонт и еще гарантию дадут. Вощем завтра понесу его в ремонт.
. чёт ценник конский тебе загнули, ищи знакомых радиолюбителей, запчасти купишь какие надо он тебе их впаяет там все просто......пиво вместе попьете чтоб не ломалось)) я на завтра себе такого радио хулига в гараж веду)) друзьям делал довольны.... . ну или в пакет гену и в кружок(школу) радио любителей, думаю там всяк дешевле спаяют
Добавлено спустя 14 минут 32 секунды:
акум на 63А/ч. при твоём мощном гене в 90, можно до 80А/ч акум. ставить ток раз в неделю ещё хорошим зарядным заряжать чтоб не голодовал, тогда батарея долго служит
Сообщение отредактировано 20 сентября 2010 22:51. Редактировалось 1 раз(а)
Ну знакомые электрики есть вот тока живет в другом городе а машину желательно скорее сделать ато как без ног без нее, до выходных не дотерплю, да и там еще тока причину вычислим а потом неделя на поиск запчастей и перепайку 2 недели не вытерплю пешком ходить, сказали за работу 500-700 рублей берут остальное запчасти.
Починил Геныча так и есть накрылся диодный мостик, сразу 2 диода крякнули, новый оригинал стоит 1400 рэ., и за одно еще поменяли подшипник задний уже начал шуметь слегонца, оригинал 600 рэ. решил не париться сразу поменять чтоб еще тысяч 170 пробегу не лезить туда, + работа 700 рэ. итого 2700 и 40 минут ожидания + гарантия 6 месяцев. Всю процедуру стоял наблюдал, так же было предложено купить запчасти и самому паять сэкономив 700 рэ. на работе мастера, диагностика как я понял бесплатная, но желание быть вечером на колесах было превыше всего поэтому сказал делайте. Уже побежал довольный ставть ну а вечерком чтоб не ломалось больше!
P.S. Кстати пластмасска на которой крепится диодный мостик и шетки прямо крошилась в руках, мастер сказал что не видал еще такого они говорит крепкие фиг сломаешь, будто ее в кислоте замачивали сказал, (в машине ниче ниоткуда не травит, все везде сухо, ХЗ че там с ней за бугром происходило) так что новая пласмастка пошла бонусом, сам бы паял если всяко пластмаску пришлось бы еще бегать искать да и не факт что нашел бы. В общем ничуть не жалею отданных 700 рэ. за работу, хотя сам с руками из нужного места
Добавлено спустя 22 минуты 32 секунды:
На диодном мосту никаких опознавательных знаков на коробке написано MOBILETRON automotive electronics ENGLAND и наклейка заводская RH-69 но маркером потом еще подписано IHR 739 так что хз че там это значит но может кому-то поможет, задний подшипник номер Nsk B10-50D час глянул на екзисте дешевле блин стоит ну да ладно его там еще ждать пришлось бы
Сообщение отредактировано 21 сентября 2010 19:31. Редактировалось 2 раз(а)
у меня зараза якорь сгорел,сильно почернел и обрыв обнаружил, никак не въеду почему. грешил на ак-тор, но пока версия меня токая не устраивает.Думаю предохранители первые должны выскочить. Есть у кого лишний? фотки завтра выложу(провайдер глючит, постоянно сеть отрубаеца) . перематывать не буду ибо как у нас мотают это не надолго
Сообщение отредактировано 21 сентября 2010 23:35. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
по разборкам седня поспрашивал нашел только на 70А за 4000 рэ. 
и еще гарантию дадут. Вощем завтра понесу его в ремонт.
чтоб не ломалось больше!
