1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
один продавец попался боле иль мене грамотный грит 22680-6N21A для движков от 2.5-3.0л, 22680-6N11A для 1.5-2.0л , оба 5 контактные. 22680- 22680-4M511 4х контактный
Цитата: sl
Не проверенные аналоги (для QG18DE, QG15DE 08/2000 - 02/2003): 22680-4M511 22680-6N11A
Внимание! У вас нет прав, для просмотра скрытого текста.
то есть более подходящий,но непроверенный аналог для 1.5 и 1.8 это 22680-6N11A? ..придется стать проверяющим...
Я тоже не до конца спиливал, потому что основание болта могло остаться в корпусе. А как его потом доставать оттуда))) Датчик ведь идет без корпуса. Я натфилем пропилил паз для ответрки.
Сообщение отредактировано 31 мая 2010 08:38. Редактировалось 2 раз(а)
Поставил себе новый маф долго мучился какой купить 22680-6N21A или 22680-6N11A все фирмы склонялись ко второму варианту, в общем после долгих пыток продавцов выяснил что они можно сказать одинаковые но мол первый вариант для движков 2,5, а второй 1,5 и 1,8. Короче взял себе 22680-6N11A пока полет нормальный!
