1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Ребят подскажите пожалуйста, проблема в том что несколько дней машина глохла на ходу, при этом на светофора незначительно плавали обороты, а недавно заглохла и не заводится, но двигатель маслает схватывает но не запускается, так же горит чек, датчик распредвала менял не помогло..ниссан блюберд силфи 2000г 1.8 qd18
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Здравствуйте! подобная проблема ! может глохнуть может нет, при нажатии на тормоз на светофорах! Диагностика проблем не выявила! чеки и логи пустые! Что то мне подсказывает зависимость вакуумника и подсоса воздуха! иной раз педаль тормоза тугая иной норм и в эти периоды может заглохнуть! Интересно на главном цилиндре тормозов стоит какой нибудь соленойд , кроме поплавка отвечающего за уровень тормозной жидкости? и да забыл добавить при СТОП ТЕСТЕ машина не глохла!
Сообщение отредактировано 12 августа 2019 01:56. Редактировалось 1 раз(а)
Интересно на главном цилиндре тормозов стоит какой нибудь соленойд , кроме поплавка отвечающего за уровень тормозной жидкости?
Насколько я знаю, нет. Можно на месте тормоза понажимать несколько раз подряд. В идеале, обороты вообще не должны реагировать на это. Немного снизиться могут, но глохнуть не должна, если глохнет или трясется, значит сосет из вакуумника. И неплохо бы посмотреть состав смеси как ведет себя при остановках, если в плюсе, точно подсос.
свечи черные с белеватым оттенком! наоборот бедная походу! напряжение дмрв скачит до 3 вольт! долгосрочная коррекция топлива в плюсе до 8 процентов! зимний график был другой коррекция в плюс до 5 процентов
На форуме то есть, вот на видео не совсем понятно. То что цепь так болтается, ни о чем еще не говорит, просто давление ушло из системы и цепь ослабла. Хотя бы сними натяжитель и посмотри, не до конца ли он выдвинут и не болтается ли поршень в нем. А вот так сложно что то сказать определенное. По ошибке, она вылезает в каких случаях? Просто када вздумается, при каждом запуске или при нагреве двигателя?
Сообщение отредактировано 24 сентября 2019 12:58. Редактировалось 1 раз(а)
!Ragamuffin,За натяжитель спасибо ! завтра попробую снять и сфотать! Еще момент, я ключом распредвал крутил по ходу движения. Так вот чтобы цепь натянулась выпускной вал надо повернуть ( если брать ЧАСЫ) ,минут пять( градусов 10 получается) А ошибка и на холодную и на горячую может, стрелка тахометра с холостых в ноль , подпрыгнет снова до холостых и заглохла! соответственно ошибка! у меня ЕЛМ , так что я из стираю
Сообщение отредактировано 24 сентября 2019 13:31. Редактировалось 1 раз(а)
Валы если уж вращаешь, будь внимателен, чтл бы цепь не перескочила, она не натянутая перескочить может. Еще можешь впускной вал против часовой повернуть до натяжки цепи и посмотреть, выйдет ли натяжитель вслед за цепью, есть ли у него запас на выход. Опять же, следи что бы не перескочила, а то наделает делов тебе. А вообще, цепь не гремит на хх?
Ragamuffin, цепь не гремит! но натяжитель в лаке! на всех фотках гугла он блестящий( как шейка распредвала) ,может заклинил? ПО поводу перескочить точно не перескочит! нет в ней столько люфта чтоб скакануть!
Сообщение отредактировано 24 сентября 2019 14:23. Редактировалось 1 раз(а)
Лак от низкопробного масла или больших интервалов замены его, тут ничего удивительного. Блестеть он тока новый будет в таком случае. Он если вышел на какую то длину, назад он уже не возвращается, потому и покрывается асфальтом. Заклинит он навряд ли, если только не выйдет полностью, более частая поломка- стальной поршень разбалтывается в алюминиевом корпусе и давление стравливается, цепь не натягивается, так как нет давления достаточного, со всеми вытекающими.
Поблагодарил: 0
