При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
Всем здравствуйте. Нужна помощь. Перестал работать первый и четвертый цилиндры - нет искры. Проверено методом "тыка". Снял старый компьютер (А56-001 А26N), следов повреждений внешне не обнаружено. На авторазборке был приобретен контрактный компьютер с такой же платой. Подключил, цилиндры заработали. На приборной панели горит "ЧЕК". Подключил компьютер для диагностики. Программа TECU высвечивает кратковременно (моргает) около 5-ти ошибок разных узлов автомобиля. Удалось заскринить. Там и ошибка катушки зажигания, ошибка температуры всасываемого воздуха и так далее. Моё предположение что компьютер не адаптирован для этой машины и пока неизвестным образом нужно его научить.
В интернете пишут что управляющий сигнал на катушки даёт микросхема 151007, но я не нахожу её на своём ЭБУ. Что можно предпринять в данной ситуации?
Добавлено спустя 1 час 17 минут 48 секунд:
Новая информация из интернета. Выяснил что D16861GS микросхема, драйвер катушек зажигания. Есть два запасных канала. Попробую впаять перемычку в старый блок.
На приборной панели горит "ЧЕК". Подключил компьютер для диагностики. Программа TECU высвечивает кратковременно (моргает) около 5-ти ошибок разных узлов автомобиля. Удалось заскринить. Там и ошибка катушки зажигания, ошибка температуры всасываемого воздуха и так далее. Моё предположение что компьютер не адаптирован для этой машины и пока неизвестным образом нужно его научить.
Ну, на новом компьютере, наверное, остались ошибки со старой машины? Или провели сброс ошибок и это речь уже о новых, с этой машины?
Serjik, Новая информация по теме. 27.07.2019 поехал на авторазборку с целью подбора другого блока управления. Испытал около 4-5 блоков. Один из них так же выдавал несколько ошибок (которые моргали на экране монитора и не отображались постоянно). Один блок выдавал ошибку датчика температуры массового расхода воздуха (у меня 4 провода вместо 5, датчик отсутствует). Выбрал блок с надписью NISSAN AD QG15 Y11. Ошибок нет. Поехал, все казалось бы хорошо. Но... Начались пинки при переключении с первой на вторую передачу. Ошибка АКПП №3 (дросельная заслонка). Отсутствует кикдаун. Сегодня выполнил процедуру обучения ХХ. Ошибка ушла, овердрайв моргать перестал. Немного проехал. Переключения стали плавными. Но кикдаун не появился. Маркировка новой платы А56-001 В013. Поезжу пока так, посмотрю как себя будет вести. Буду искать подходящий ЭБУ или ездить так (без кикдауна).
Serjik, Рассматриваю данный вариант. Даже знаю какая микросхема неисправна. Но в городе её нет. Работаю и в этом направлении. Вчера разбирался каким образом срабатывает кикдаун. Тросика нет, кнопки под педалью газа нет. Вероятно от дросельной заслонки. Выдается ошибка дросельной заслонки, пинки с 1-й на 2-ю. После адаптации норм, но потом снова уходит в ошибку. Замерял напряжение на датчике. Закрыта 0.7, открыта 4.3 (по книжке приблезительно 4.6). То есть показатели в норме.
Даже знаю какая микросхема неисправна. Но в городе её нет. Работаю и в этом направлении.
Я где-то видел статью, в которой рассказывалось, что какую-то микросхему на компе успешно заменили набором других элементов, более доступных в наших условиях.
