Советы по эксплуатации Sylphy G11

у меня 114 тыс пробега, меняю каждые 10 тыс. а масло темнеет как только жару машинке даешь, и должно оно темнеть значит работают вещества которые в масло добавляют ИМХО, из 4х литровой банки Ниссан 0W20 после замены остается где то литр, вот его и доливаю до замены обычно еще и остается...

не жрет от замены до замены примерно около 10т.км.

1. Менять масло в двигателе каждые 10 тыс км(я лил Eneos 5w30 или nissan 5w30 уровень держался от замены до замены). 60 тыс км полет нормальный был.
2. Не дрючить рулевую рейку и смазать телескопический механизм чтобы не закусывал, не крутить руль на стоящем автомобиле, не ездить по грунтовкам и тормозить на ямах(сам смазывал по причине закусывания).
3. Не устанавливать низкий профиль - ходовка и рейка и так прослужат не долго (сам на зиму ставил высокопрофильные колеса 185/75р14, за весь пробег потребовалось заменить только один задний сайлентблок левого переднего рычага).
4. Поменять задние пружины на пружины от винограда, родные очень слабые и быстро проседают (сам я так и не поставил т.к продал авто, но штатные устали порядком и при малейшей загрузке проседали до отбойников)
5. Настроить ближний свет чтобы не слепить встречные авто.
6. Не попадать в ДТП, авто довольно редкий с поиском кузовных деталей могут быть проблемы и цены могут огорчить(сам в ДТП попал только менять ничего не пришлось).
7. Не тормозить в пол с больших скоростей, передние тормоза на этой модели слабые - поведет моментально (у самого повело но не сильно - ощущались вибрации, менять не стал продал так)

Здравствуйте форумчане. Хочу попросить совета. Сам работаю в такси. Но чтото поднадоело работать на кого-то. Решил на сэкономленые на завтраках деньги купить авто. Естественно и для себя и для таксовки. Думаю колымить целый день как сейчас я не буду-ибо "планы" и прочее будут идти уже себе в карман. Итак встал вопрос об авто. На данный момент тружусь на Тииде. 1.5. Плохого ничего сказать не могу, крмое того, что салон по дизайну так себе. Ну кому как -все атки работа и удовольствие от салона иногда не пересекаются. Единственное, что смущает ходовая часть - ее до момента получения авто,видимо не делали(как и во многих таксах) - поэтому постоянно чето там гудит,бренчит (особенно на мелких неровностях) но едет:). Посомтрев кандидатуры на авто, начал раздумывать. Конечно кроме ниссана были варианты типа рактиса(но чето не особо хочу) и тд. Но денег тысяч 400 макс. И тут чето взгляд упал на силфи. В предпоследнем кузове. У нас на таких ездит одна фирма -правда у них это ниссано-рено, но тем не менее ездят и вроде ни жу-жу. Начал я смотреть и читать про это поколение силфи и вот нравится мне в ней вроде бы все. Но. все таки решил спросить у вас - при его применении в качестве такси в городе не с самым ровным покрытием, в зимы с -30(хотя в этом году намного теплее), с жарой летом ...Именно не -работа-дом, а постоянное движение в наших условиях. Планировал 1.5 тк расход тоже играет роль - хотя трудно сказать -намного ли он меньше более высокого обьема. Тиида зимой у меня ест литров 9. Вобщем помогайте чем сможете -отговаривайте или обозначте нюансы. Или все таки не "выпендриваться" и взять Тииду- "дешево и сердито". Повторюсь,что хотелось бы иметь авто который нравился бы и мне. Силфи -да, тиида -не очень).

Блюберд это таже тиида по ходовке и двигателю. А это все вас знакомо. Поэтому присматривайтесь и изучайте внешний вид, двигатель 1.5 с акпп или 2.0 на вариаторе. Полной привод или передний.

Мне вот кажется что вариатор для такси совсем не вариант) лучше автомат или механика . А то что выбираешь силфи - это да) надежный авто! Ну если следить конечно.

Alex Sheff,

По ходовке одно и тоже? А с каким кузовом? если брать амортизатора и пружины? или же ступечный подшипник?

11 кузова. Передняя подвеска полностью идентична. Задняя отличается если полный привод.

Подвеска посредственная. Не для наших дорог

Alex Sheff,
А задняя если для для полного привода? а то уже устал все под заказ...

Полноприводная тиида это кузов nc11.