Если у вас АКПП то тогда со скользкой горки спускайтесь в режиме 2, если крутая горка то в режиме 1, по городу, в рваном темпе движения едте в режиме O/D OFF (ЖЕЛТАЯ ЛАМПОЧКА НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДОЛЖНА ГОРЕТЬ), также при подъеме в пологие подъемы - в режиме O/D OFF, и при динамичной езде в режиме O/D OFF. Пожалейте свою гидро-муфту: она нужна для плавного поддержания скорости по трассе, также при подъеме по плохой дороге используйте режим 2, при обгоне пользуйтесь \"КИК ДАУНОМ - резко педаль газа в пол\". Помните: обгон должен быть совершен очень быстро на низких передачах.
Доброго времени суток!Тема избита, понимаю, но ничего не могу похожего найти! Текста будет много! Проблема вот в чем: Ниссан Блуберд 2001 года, 1.8, QG18DE, глохнет! Раньше такое было. Сначала из-за кхх и мозгов, ошибку не давал никакую! В январе 2015 года все починил, ездил месяца 2, потом опять глохла, на этот раз с ошибкой на датчик коленвала, поменял в марте (в обоих случаях после того как заглохнет, заводилась далеко не с первого раза), с этого момента все было хорошо! Сейчас, где то с конца августа опять глохнет! Постараюсь максимально описать симптомы: Ошибки нет, после того как глохнет заводится с первого раза, когда на режиме P, обороты начинают падать с рабочих (750 об/мин) на 1,5-2 деления и обратно (не всегда так, довольно редко, в основном ровно держит), но ни разу,по моему, не глохла! Как переключаюсь на режим D пока еду и держу газ все хорошо, правда есть небольшие толчки во время движения, но когда начинаю тормозить, часто бывает, что обороты начинают спускаться до момента переключения на пониженную передачу (примерно 900-1000) и опять почти до 500 и обратно в рабочую зону, а иногда и заглохнуть может, а иногда и нормально все! Вверх обороты не плавают, только в зону, так сказать, "еще чуть чуть и заглохну". Кто сталкивался с подобным? Помогите пожалуйста! На днях хочу поехать в сервис, на что нужно обратить внимание? Чтобы день там не потерять и пол зарплаты соответственно!
поправил название темы
Промодерировал: Andrey23 (10 сентября 2015 21:36)
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
как вариант - датчик распредвала умирает: при прогреве двс и нагреве датчика начинает нестабильно работать, есть связь с датчиком коленвала, расхождения показании на ЭБУ. check на датчик не загорится, а покажет пропуски зажигания.
Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Цитата: Tima_Earl
ошибкой на датчик коленвала,
вот еще потверждение, если датчик распредвала глючит, то коленвала покажет ошибки.
dominion, ГРМ не менял,да и звуков никаких нет, ни на холодную ни на прогретую! Датчик коленвала менял в марте!Тоже думал на распредвал, но говорили что ошибку бы показал! Правильно понял. диагносту надо сказать, чтобы посмотрел есть ли расхождения показаний датчиков распредвала и коленвала?
диагност нужен в момент сбоя работы ДВС, а у тебя ошибка плавающая, то есть, то нет эти датчики считывают метки с валов и пказывают ЭБУ место положения их в определенный момент вреени, для распределением поступившей в цилиндры топливной смеси и выхлоп. Check на датчик ДПРВ не выскочит вплоть до его кончины ( не будет подступать сигнал), быстрее выскочит на пропуск и на ДПКВ На авто он один (на впуске), сделай самодиагностику, что бы не тратиться на диагноста код самодиагностики датчика ДПРВ - 0340 Скорее всего проблема связанная с температурным режимом датчика. Нем не только трехфазная катушка а еще и элементы электронной схемы. з.ы. ДПРВ и ДПКВ абсолютно идентичные на этом ДВС, попробуй поменять старый ДПКВ с текущим ДПРВ Еще может быть неисправна форсунка или сигнал на нее. Выкрути свечи, по их состоянию можно определить в каком из цилиндров могут быть пропуски
Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:
Цитата: Tima_Earl
Сначала из-за кхх и мозгов, ошибку не давал никакую
dominion, Спасибо, попробую!Сам конечно не смогу, опыт нулевой вообще да и прибора нет! По поводу кхх и мозгов так же нашел на форуме здесь похожую проблему и поехал проверять кхх. при разборе увидели внутри следы антифриза!
Tima_Earl, Такая же проблема была. Поменял прокладку (тоненькая резиновая сцучечка) дроссельной заслонки. отмыл все от антифриза, посадил на герметик и езжу пучком.
Enot Pavlovich, Менял в декабре!А в январе менял кхх и дорожку на "мозгах" заного прожигали. Не думаю, что за такое время успела испортиться, проехал тысяч 15 всего
Enot Pavlovich, Вроде все норм и кхх и МАФ!Съездил в сервис, поменял топливный фильтр, свечи.промыл форсунки!уже 4 дня без нареканий!надеюсь в этом и была причина,пока катаюсь! Были просто моменты раньще.когда неделю мог ездить норм,а потом тупить начинала
Enot Pavlovich, dominion, Рано радовался,проездила неделю,сегодня опять тупить начала(( Щас еду опять на диагностику,будем думать! Какие еще варианты могут быть?
dominion, Вообще не менял,но пробовали отключить,она вообще не заводилась!Вчера разобрали кхх,там все сухо!в чем причина,хз!Думаем на МАФ,но он ошибки не дает!Вопрос,какое нормальное напряжение должен показывать МАФ при холостой работе? У меня 1.34-1,4 ходит! Диагност сказал,что прочитал,что на блюбердах от 199какого то года до 2001 диапазон на холостых 0,9-1,0
Раньше такое было. Сначала из-за кхх и мозгов, ошибку не давал никакую!
что делал ?
Цитата: Tima_Earl
ездил месяца 2, потом опять глохла, на этот раз с ошибкой на датчик коленвала, поменял в марте (в обоих случаях после того как заглохнет, заводилась далеко не с первого раза), с этого момента все было хорошо! Сейчас, где то с конца августа опять глохнет!
цепь смотрел ?выход натяжного сколько? глох как ? например на светофоре остановился и умерла сразу или же бётся в конвульсиях и потом умерает.
Сообщение отредактировано 25 сентября 2015 22:04. Редактировалось 1 раз(а)
Поблагодарил: 0
