При необходимости совершить обгон получить информацию о приближающемся по встречной полосе транспорте можно по косвенным признакам. Ночью необходимо обратить внимание: под обгоняемое транспортное средство (свет фар от приближающейся встречки будет освещать дорогу под обгоняемым т.с.), на лесополосу, либо дорожное ограждение, если таковое имеется (таким образом свет от приближающей встречки можно усмотреть гораздо раньше), на тень обгоняемого т.с. Днем можно черпать информацию по тени, которую отбрасывают достаточно высокие т.с. (здесь все будет зависеть от положения солнца). Но на следует забывать о невысоких т.с. (большинство легковых авто). Много информации о ситуации на дороге можно получить наблюдая за потоком т.с. двигающихся с вами в одном направлении впереди и сзади. Еще одним способом получения информации на дороге является выглядывание, т.е. смещение вправо или лево. При смещении влево необходимо отстать от обгоняемого т.с. и чем больше будет расстояние между вами, тем дальше вы увидите. Но не стоит отпускать впередиидущее т.с. больше необходимого, так как в последующем придется помимо обгона сначала надо будет догнать обгоняемое т.с. Необходимо приучить себя выглядывать влево на таких оборотах двигателя, чтобы ,при благоприятной дорожной обстановке, сразу приступить к обгону. Если не владеешь информацией о дорожной обстановке действуй из ожидания наиболее худшего развития ситуации.
lexa86, Про это еще даже не думаю. У меня фронт штатный стоит. Нет денег на игрушки. Магнитолу просто подарили мне, т.к. знали, что моя уже не работает. А сам вряд ли купил ее в ближайшие пару-тройку месяцев.
Поковырялся с задом: Поменял пыльники с отбойниками на стойках. Поменял передние половинки задних колодок (поставил задние половинки от старого комплекта). Задние половинки почти как новые - даже не по всей поверхности "насечка" стерлась (как и на старом комплекте). А передние стерлись почти до металла. Почистил и покрасил высокотемпературной черной краской барабаны. Страшно смотреть было на них. Внутри все трущиеся и резьбовые соединения смазал медной смазкой. Механизм подтяжки, кстати, работал и работает нормально - пользуюсь им постоянно (стояночным).
На выходных постирал обивку передних кресел. Стало как-то так Подлокотник тоже попал в "постирушки".
Почистил ДЗ. Обучилась только после того, как убрал одну прокладку из под шагового. До цепи пока не добрался. Что-то мне подсказывает - не в ней беда...
Наконец-то терпение закончилось - нашел, откуда вода в ногах переднего пассажира: оторвал верхний молдинг лобового стекла, полил воды и, как и думал, стекло было не проклеенное. Герметик, пол часа времени, и проблема устранена. Теперь, наконец-то, сухо. Последствий вода, к счастью, не оставила.
что именно собрался ковырять - если не секрет? кода начал у себя сталл тест делать - было ~2050 об\мин сейчас ~1800 оборотов сейчас собираю комплект для замены цепи ГРМ (шток выдвинут 1-2см), собираюсь проверить клапанные зазоры (один клапан стучит)
bottrop, ХЗ, если честно. Первым делом начну с мануала. А дальше будем посмотреть. Меня больше дерганье напрягает - оно резко усилилось. И на нейтралке или на P обороты в диапазоне хх-2000 не могу удержать. В общем - просит внимания.
bottrop, Клапаны, кстати, да - давно не смотрел. Можно "пощупать". Но это так - от нефиг делать. ИМХО, не в них проблема. Давно собираюсь замерить давление в рампе. Видимо, момент настал.
Новые свечи DENSO K16TT, чих-пых прошел. Старые были очень страшные. Какое-то пойло, а не бензин... Заправился на Газпроме, а не местным пойлом - StallSpeed 2200 Полетели дальше.
