Никогда не боритесь со сном за рулем, порою не спасает даже кофе в тройной дозе, остановитесь вздремните пару часов - поверьте доберетесь до пункта назначения быстрее! P.S. Проверенно на себе, не очень приятно просыпаться от стука шебня по днищу вашего автомобиля когда авто уже едет по обочине!
Я имел ввиду что здесь нет. А в инете всякого хлама навалом...
Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
Кстати померял я ещё раз напряжение на прогретом авто на МАФе. Показало 1,38в. Живой? И померял напряжение на лямбде на холостых. Вот что получилось: Фиолетовый 3в Белый 4,6в Жёлтый 2,5в Серый 14в Красный 3,4в Как это ни прискорбно но похоже что она всё-таки сдохла... Буду искать.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
lakdima Лямда точно умерла!!!!А на счет мафа вроде показатель хороший но опять есть (но) ты его на скорости проверить сам не можешь просто часто бывают случаи когда под нагрузкой ( я имею в виду включина скорость и обороты приблизительно 2500) показания датчика могут отклонятся от нормы lakdima а у тебя сверху сопротивление стоит под чехлом?Померь там еще напряжение и скинь на форум! Задняя лямда точно нет если она не работает это ни как не отразится на машине при условии что первый датчик (живой)
С датчика кислорода (переднего) идёт строго синусоида. Поэтому мерить мультиметром там нечего. У синусоиды нужно смотреть период и амплитуду. Это делается как осцилогрофом, там и любым авто сканером, который подходит.
подскажите, извиняюсь за баян - как отрегулировать ХХ после замены МАФ ? читал читал, пишут что весь форум завален, а конкретно алгоритма нету. У меня после замены МАФ на холостых авто глохнет, обучение по алгоритму ilnur777 не прокатывает - чек не моргает ни после 10 сек, ни после 20. замечено еще давно (полгода назад менял прокладку КХХ и пытался обучить)
4lakdima: Отпишитесь, плиз, как решили проблему? У меня судя по всему та же байда. Стабильный провал на трассе при разгоне с 100-120км/ч. Тупит секунды 3, обороты уходят под 5000, только потом толчок и поехали. Причём впечатление, что происходит переключение с 3й на 4ю. Может это вообще нормальный режим работы АКПП? Расход с высокой точностью не мерял, но где-то 8,5 смешанно город/трасса (но всяко меньше 11ти). Кстати, злобный ТО в Бердске показал превышение CH, но я им особо не верю. Подскажите где в Н-ске (лучше Академе) могут лямбду продиагностировать, поменять профессионально и взять по-божески (без разводилова). К сожалению, машина первая, да и самостоятельно погружаться в неё с головой некогда. Sylphy 2003 QG10 QG18DE.
В академе я делал диагностику в Ниссан центре 1600 деньги там берут низачто! Лямбду можешь и сам проверить для этого отключи разьем с датчика машина будет работать ровнее но загориться CHEK ENERGY и расход немного увеличиться . А СТО Я посоветую на островского 81а.Стоит 700р и мужик там толковый делает !Я у него как раз лямбду адаптировал.
Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
У меня и lakdima проблема один в один была
Добавлено спустя 2 часа 6 минут 14 секунд:
Виктор В Академе я делал диагностику в Ниссан центре отдал 1600 три месяца назад. Лямбду можно проверить и самому для этого сними с нее разъем машина станет работать намного лучше но загоритсся CHEK ENERGY. А по поводу диагностики посоветую тебе
Добавлено спустя 24 минуты 36 секунд:
Виктор почитай ветку замена цепи Замена цепи 1 2 3 >> там много что про лямбду мы обсуждали
Поблагодарил: 0
