Здравствуйте) У меня проблема возникла интересная, я ехал домой как загорается лампочка аккумулятора тускло! я в шоке! остановился вышел проверил ремень, клеммы все в порядке, сел в машину хлопнул дверью потухла лампочка доехал до дома, на утро завел, тускло горит лампа решил проверить хлопнул дверью погасла и загорелась через несколько минут разобрал панель завел начал вытаскивать приборку и заметил что лампочка мигает аккумулятора шевелю в лева гаснет в права горит, фишки вытаскивал тоже самое что за фигня я не понимаю ?
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Вообще лампа с пиктограммой аккумулятора, не сигнализирует о неисправности аккумулятора, она сигнализирует о неисправности в системе энергоснабжения, а это генератор, похоже на то что щетки кончаются...
Вообще лампа с пиктограммой аккумулятора, не сигнализирует о неисправности аккумулятора, она сигнализирует о неисправности в системе энергоснабжения, а это генератор, похоже на то что щетки кончаются...
Да, ты прав, но симптомы, говорят о другой проблеме.....с проводкой. Электрика чувствую надо
Да мерили прибором заряд идет хороший электрик сказал, говорят что с приборкой что то случилось но я как то им плохо верю, внушают сомнения что то эти электрики Сказали что плохие контакты лампочек подсветки нужно перепаять приборку я что то испугался и отказался. Так и езжу то горит то нет и еще одно заметил иногда фары включаю и гаснет лампа аккумулятора но не всегда
Совет такой. Нужно дождаться такого момента, когда загориться тускло лампа аккума, и померить тестером напряжение на аккуме в этот момент. Должно быть 14,2-14,5В. Если меньше 14В, то генератор 100 пудов.
Совет такой. Нужно дождаться такого момента, когда загориться тускло лампа аккума, и померить тестером напряжение на аккуме в этот момент. Должно быть 14,2-14,5В. Если меньше 14В, то генератор 100 пудов.
а если лампочка не горит, а по БК при работающим двигатели 13,8В, то у меня тоже проблема с генератором? но я не жалуюсь вроде все работает
БК может врать. Возможно у вас 14В или чуть больше. Нужно точным тестером мерить, прямо на аккуме. У меня летом может быть 14 ровно, зимой может быть до 14,5. В среднем 14,2 - 14,3В.
Проверять регулятор напряжения нужно так: Заводим, даём поработать, что бы аккум подзарядился после стоянки, всё ВЫКЛючаем - печку фары, магнитолу, и смотрим что на аккуме без нагрузки. Напряжение должно быть не ниже 14В. Потом включаем вентилятор печки и фары, и замеряем. Напряжение может упасть не ниже чем на 0,1В, если упадёт до 13,6 или ниже то регулятор напряжение не работает, или работает криво. Нужна замена. т.е. при любой нагрузке напряжение НЕ должно просаживаться ниже 14В. Это наблюдается на русских ТАЗах, т.к. у них регулятор напряжения работает в корне неправильно, и криво. Да же на самых новых приорах.
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
а вот мне интересно почему когда приборку шевелишь лампочка то перестает гореть то горит ?
Возможно у вас нет контакта где то в разъёмах на приборку. Искать нужно там. Или нет контакта где лампочка вставляется. Ищите грамотного электронщика.
Была у меня такая проблемка. Электрика три лазили, так ничего путнего не сказали. Пробовали все,проблема не исчезала. Оказалось всего лишь плохой контакт в наконечнике минусового провода генератора. Ножичком поджал и вуаля, готово!!!
доехал до дома, на утро завел, тускло горит лампа решил проверить хлопнул дверью погасла и загорелась через несколько минут 
разобрал панель завел начал вытаскивать приборку и заметил что лампочка мигает аккумулятора 
Поблагодарил: 0
но я не жалуюсь вроде все работает
