Чтобы уберечь гидроусилитель руля от выхода из строя при непрогретом моторе, необходимо:
После пуска холодного мотора не \"газуем\"и не крутим на месте руль. Только после трогания с места начинаем плавно вращать \"баранку\". Именно так, гидросистема постепенно нагреется!
у меня тоже "ошибка соленоида В" при этом со слов мастеров все соленоиды сами по себе исправны
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
еще вот такой момент, мастер говорит, что если отсоединить разъем компа от коробки, то должны начать работать первые 3 передачи вперед, а у меня типа не работают, поэтому мол дескать косяк в коробке.
Sylphy Bot Группа поддержки
рекламщик
Возраст: 28
Зарегистрирован: в самом начале
Сообщений: 409 Репутация: 12
Поблагодарил: 0
Поблагодарили: 0
Предупреждений: 0
Город: Сибиряк
___________________________ Sylphy 2002 QG10 QG18 AT 2wd
Здравствуйте. Купил недавно sylphy, первые километров 300 всё было отлично, коробка работала идеально, ни пинков ни пробуксовок. Дальше во время одной поездки при скорости около 100 км\ч заметил, что начали передачи дёргаться то на 3-ю то на 4-ю, затем включилась третья и больше за всю поездку 4-я не включалась. На следующий день опять всё повторилось, и теперь всегда утром после пробега в 5-10 км пропадает четвёртая. Кнопка O\D off работает исправно, при нажатии лампочка на панели тухнет. На выводах датчика температуры масла АКПП на прогретой коробке 0,45 вольта (измерял на разъёме ЭБУ АКПП). Ленту пробовал регулировать, ни чего не меняется. Ошибки АКПП не получается считать, но лампочка OD\off не мигает, при включении зажигания загорается на 2 секунды и тухнет. Снимал гидравлический блок с коробки, промывал электрические клапаны, изменений нет.
Решил свою проблему) Неделю потратил на поиски, а всё оказалось гораздо проще. В разъём селектора на АКПП попала вода с грязью. В режиме "D", на контакт "N" пробивало 9 вольт и блок управления сходил с ума). Для загорания лампочки на панели не хватало этого напряжения, а компу хватало. Промыл карб клинером, затем ацетоном и всё в порядке, передачи включаются четко.
Кто в курсе, подскажите пожалуйста, на крутом подъёме на "D" должна ли машина скатываться назад при отпускании тормоза, или только у меня так? мотор 1.5
Прошу выслушать и не бросаться камнями. Очень много прочитал про АКПП и понял- пробела в гидротрансформаторе, но у меня есть еще один косяк когда с места тапку в пол то идет некий резкий провал (машина не срывает с места) а через 2,3 сек начинает медленно ехать и иногда со светофора с первой нормально страгивается в после переключения на вторую идет все тет же провал по мощьности. Вот хотел знать это тоже из за ложного сигнала и блакировки гидротрансформатора?
Если не считать проблемы в электропроводке то есть подозрение на глюки соленоида блокировки и даже на забитие(мусор,осадки)гидро-блока-управления. Если с проводкой все ок,значит нужно смотреть на проходимость соленоида.
Всем привет ! Ребят подскажите может кто сталкивался появился глухой стук в районе АКПП грешу на шрус внутренний левый, супер мастера сказали что это в АКПП я им не очень верю т.к. осмотр занял 5 мин. я часа 2 слушал, вывешивал передок снимал колеса, ну на 100 % не уверен что это граната. не очень охота 20 руб вываливать за коробас((
Поблагодарил: 0
