1. При езде по дороге плохого типа - с ухабами (не очень глубокими) по всей ширине (например по грунтовке или давно не ремонтировавшейся асфальтовой, лесной и т.д.), если встречки нет или ее мало - есть смысл ехать по диагонали (змейкой). Тогда либо проходишь не ныряя в ямы (по ребрам), либо чуть ныряет одно колесо вместо двух. В итоге - раскачка - меньше, подвеска долбится - меньше, общая скорость прохождения данного участка - увеличивается. То же относится к проезду лежачих полицейских и ж/д переездов в некоторых случаях. 2. При езде по узкой дороге за крупногабаритной техникой (особенно в темное время суток и в плохих погодных условиях) - некоторые водители (фур, грузовиков, тягачей и т.д.) - мигают поворотником: левым - нельзя обгонять - \"встречка\", правым - впереди (в пределах его видимости) свободно, можно обгонять. Иногда - помогает (особенно с нашим расположением руля :) ).
Все никак не получалось закрыть машину с работающим двигателем. С брелка не реагирует, а когда нажимаешь кнопку на двери сразу же разблокируется.Подсмотрел на каком то ниссановском форуме и проверил - работает! Порядок такой - нажимаем на концевик двери и не отпуская жмем на кнопку центрального замка, закрывая все двери.Отпускаем концевик и закрываем дверь с поднятой ручкой открытия двери.Важно!!! Для начала проверяем что брелок с ключем не оставлен в машине!! Дверь открывается потом только ключем, на брелок не реагирует!! Ну и зимой неплохо бы сначала проверить, не замерз ли замок ( после мойки и т.д. )
Все никак не получалось закрыть машину с работающим двигателем.
А зачем это? Можно же закрыть и автозапуском завести. У меня твой способ не прокатит, т.к. кроме штатного иммо еще и сигналка с противоразбойной меткой имеется и если метки в салоне не будет, то движок заглохнет.
Да и противоугонки там как таковой нет - так, слезы одни ...
