Для экспериментальной установки вполне подойдёт.

Отмечу несколько ньюансов по конструкции и после по самой идеи.

1. Выход д.б. выше входа
2. Маслостойкость шланга и ёмкости обязательны.
3. Может быть идеально бы подошёл какой-нибудь топливный фильтр от крупной машины... Нужны знакомые на СТО...

Сама идея отделять масло в данном месте не нова, но, по-моему японцы просто экономят на этом. Экологичность здесь не играет роли, ибо масло не выходит за пределы ДВС ни в том ни в ином случае. Зимой система работать не будет. Из-за высокой концентрации конденсата внутри ёмкости она быстро замёрзнет/заглохнет. Сальники свечных колодцев даванёт. Но, понятно, что для эксперимента сейчас это не страшно, но для конструкции в дальнейшем следует учитывать.
В плане конструкции я бы может направил идею на отделение взвешенной части масла ещё под крышкой ГБЦ. На сколько я помню расход в этой части воздушной смеси не большой, и конструировать отделитель на основе центробежных сил бессмысленно. Гравитационный метод отделения частиц масла. В данном случае и использован автором. Его принцип - это значительно сократить скорость движения воздушной смеси. Т.о. частицы масла, находящиеся в смеси осаждаются под действием сил гравитации Земли.
Метод хорош для взвеси с большим содержанием крупных частиц. Скорее не наш метод.
Инерционный и центробежные методы похожи и основаны на значительной разности плотностей воздуха и воздушно-масленной взвеси. Метод Эффективен при наличии крупных частиц в взвеси.
Фильтрационный метод. Наверное самый эффективный метод. Его принцип, думаю, понятен, но в данной конструкции может возникнуть необходимость снижения сопротивления образованного фильтрующими элементами. Нужно мерить/пробовать/считать.

Молодцом! +3 в репутацию.

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

Молодец конечно, но на вид колхоз жуткий) Капот на СТО откроешь долго смеяться будут)))

мой блог
https://sylphy.ru/forum/post/78571.html#78571

Iceblood погоди... пару месяцев поездит и всё черным станет от грязи будет не так заметно!)))

Nissan Bluebird Sylphy 2000 FG10 QG15DE

ты поторопился, посмотри по книге движение потоков и работу вентиляции, фильтр (уловитель) надо ставить где картерные газы возвращаются обратно в инжектор через Клапан PCV
вот где он стоит
(ещё не забывай клапан ЕГР тож даёт шлак в инжектор, но там уже хоть без масла летит)

я поставил фильтр "Биг" для дизеля 35р.

вот такой

я подразумевал что проблема ток у меня, а нет!!!
первый раз увидел у товарища на "одиссее" у них схожая проблема с засеранием заслонки.....
Фильтр стоит уже год, не чего не плавиться и зимой не замерзает, меняю по мере засратости через 2-3 месяца, благо цена не кусается

масло туда закидывает когда даёшь "коксу" за 3-4т. оборотов, сниму на днях видио визуально будет хорошо понятно......

за подход к проблеме держи + в репутацию будем разбираться, а то одной головой как то трудно

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

RX400 2007

Shturmavik, а почему на снимке шланги, по которым движутся газы, в теплоизоляции? Что это дает?

Вопрос такой - а что если вместо фильтра сделать змейку из медной трубки (дальний конец повыше, чтобы стекало масло обратно) - такой вариант точно не забьется. Будет ли это работать?

Nissan Bluebird Sylphy 2004, QG15DE, 109 hp

Видел не раз на спортягах такое на субарях и эвиках которые в драг-рейсинге выступают мощь до 1000 л.с. так вот лично наблюдал картину как с этих баночек масло суть ли не после каждого заезда сливали, очень хорошо наполняет форсированые движки. Да мулька полезная точно, но действительно нужно делать красиво, лично я бы рекомендовал даже эту тему тем, у кого моторчик ХОМЯЧИТ масло, увидите как и куда оно девается!!! Все правильно поставил перед дроселем, на обратке он не нужен.5+!!!

Sylphy 2001 QG10 QG18 AT 2wd
Все может быть, и быть все может, но быть того совсем не может, чего совсем не может быть!!!)))

Всем спасибо!
Отвечаю:

Есть такие! ..но стоят денег А тут все, практически, из подручных средств!
У меня вообще на будущее есть идея, от какогонить Дизеля поставить фильтр! У них уже имеется отстойник, и подогрев!!! для соляры, что исключит перемерзание сапуна зимой! Но я думаю там 100рэ не отделаешься Короче ближе к зиме обязательно чёнить придумаем

Да этт понятно дело! колхоз ещё тот, ..Но заметь собран из губки для мытья посуды, и баночки для переноса пищи! Из таких-то "материалов" от "колхоза" уйти не получится А вот для эксперемента самое то

..дык понимаешь, я пытался решить проблему загрязнения именно Дроссельного Узла! Поэтоиу и приделал сей прибор, именно на шланг, до ДЗ!
Можно конечно, сделать и там, но чего-то я побаиваюсь, повышенного сопротивления картерным газам. а это не есть гуд, начнут сопливить сальники лобовины, свечных колодцев итд.. Так что я пока решил заморочиться именно сохранением ДЗ, что бы не лазить туда с чистками!

Да можно хоть что! ..что под руку попадется, главное "маслобензостойкое" Можно проволоки напихать, можно железную пластину с насверленными прорезями(дырками), можно просто перегородку посередине, газы будут идти по этому лабиринту, а масло и конденсат, осядет на стенки и стечёт ..главное не создать повышенное сопротивление!


...эээ, у меня тут идея возникла,- ты посмотри он разборный??? Возможно, если мы его располовинем, обратно собрать?!
Просто конденсат(+масло) собираются именно в этой сеточке, она очч мала для вентиляции картера! И получается сопротивление, ну естесно может осесть конденсат зимой, и всё перемерзнуть! ..а вот представь, если его располовинить, и запихать туда, такую же губку вместо сеточки!!! Вот это будет дело!

Ремонт и диагностика автомобилей Nissan в Новосибирске. Тел. 8-961-875-5916

Я как раз говорил о б/у выброшенном фильтре. Для фильтрации топлива он уже не годиться, а тебе в самый раз. Но лучше их два: один разобрать, чтобы понять как устроен, второй - чтобы использовать на месте.
Заезжай на СТО для дальнобоя их там полно, спросил у одного уже..

Shturmavik,
Картерные газы возвращаются в инжектор и там и тут. Только возврат через клапан PCV воздушно масленной взвеси не даёт ничего кроме падения мощности и угару масла, а вот по патрубку вентиляции картера идёт как раз засорение, закоксовывание БДЗ...
На спорт карах их нередко шлифуют, чтобы уменьшить гидравлическое сопротивление воздуха.

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

Кому не жалко денег для экспериментов прошу посмотреть. И выглядит красиво и надежнее))))
А вот этот вариант мне кажется вполне достойным :

Nissan Sunny (Сингапур) 2002 QG15

Нечего не мёрзнет не чего не задыхается, прокладки поменяны, кольца новые прошли 12т, старая компрессия была 12,5, были подозрения что запали кольца, прогорела в прошлом году ГБЦ!!!!!!


свои шланги не утепляю, просто попалась фотка такая, вставил показать
клапан PCV ............при температуре более -20 морду закрываю полностью и утепляю мотор, на сайте фотки где то есть.......связано с промерзанием по трассенет! не разборный, у меня там ток масло, конденсат не замечен, на неделе раза 2 под капот заглядываю просто так, "автоматом")))) в том месте стоял фильтр, где у тебя, убрал его чтоб не создавать сопротивление(шланг внутренний на 16), там проблем не замечено........ на PCV шланг подходит кислородный 9-10мм главное при мериться точно и резануть правильно проблема в том что нет совсем места!мож у нас с тобой разные проблемы..........масло синтетика 5W30, жора нет, не подливаю, замечен не большой ток угар грамм 50-100 на 8т.км
стиль езды активный

И так обещанное видио, смотреть хорошим качеством, все будет видно
QG18DE, 2WD, 2002г, 160т. км

кстати Tovarih не удаётся поднять тебе репутацию
пишут: Вы уже изменяли репутацию пользователю Tovarih ну да ладно

масло в фильтре появляется через 500-700 км ........

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

RX400 2007

У меня есть маслоотделитель от компрессора промышленного, попробую с ним что нибудь похимичить

Nissan Sunny (Сингапур) 2002 QG15

Заколхозил-так заколхозил, баночку поствил
идея, конечно, интересная, я даже не знал о такой проблеме, но вот её реализация, конечно, оставляет желать лучшего!!! Но ничего - одноклубцы вижу активно подсказывают - молодцы!

Nissan Bluebird Sylphy 2001 г.в., 1,5i и 105 лошадей

на 1.5 двигунах этой проблемы не замечено, по крайне мере я два двигателя исследовал, нет даж ЕГР, мне попались самые простые движки......достаточно снять шланг тот и тот, глянуть во внутрь!

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

RX400 2007

Спасибо, исправил.

Этот вариант установки маслоотделителя очень интересный как конечный вариант

Wingroad '04 4WD
Qashqqai J10 '08 4WD
ACE-TV.RU - онлайн ТВ

видел, до изобритения моего "колхоза", этот вариант, то же все обдумал!
Я думал так: это надо отдельно его выносить! Правильно? ..например на заднюю стенку моторного отсека, на крыло, ..итд. Но! зимой вообще дело будет "труба", если такой маленький шланчик умудряется перемёрзнуть, то если вывести маслоуловитель ещё дальше(и длинее), то 100% перемёрзнет всё
Мужики, надо как-то придумать подогрев этого всего приспособления!


Короче пока думаем...

Ремонт и диагностика автомобилей Nissan в Новосибирске. Тел. 8-961-875-5916

шланг можно утеплить , Согласен с вариантом Вячеслава, так понадёжней!!!

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

RX400 2007

Мужики! Глянтье вот на это:



смотрите, на новом ДВС Силфа(кажется серииHR), Ниссановцы уже усовершенствовали шланг сапуна!!! В утолщении шланга маслоуловитель!

...так что, мужики, в правильную сторону копаем


Как это ладно????!!! ...давай Павел, попробуй ещё разок!

Ремонт и диагностика автомобилей Nissan в Новосибирске. Тел. 8-961-875-5916

Так все таки куда ставить маслоуловитель? Перед воздуханом или после PVC?

Nissan Sunny (Сингапур) 2002 QG15

для начало убедиться нужно ли тебе? сними шланг

Sylphy 2002 г. QGI0 QG18,AT 2wd 217т.км (продан)

RX400 2007

Конечно нужен, я уже клапан PVC поменял (засран маслом и пружинка за 10лет сдохла) в шланге масло, дросель в масле, сопун в масле, воздушный иногда в масле.

Nissan Sunny (Сингапур) 2002 QG15