Узнать актуальные цены и купить новый Geely в Москве можно у официальных дилеров — у многих из них есть сайты с конфигураторами и акциями. После покупки советую не забыть про защиту кузова. Особенно полезна — помогает сохранить внешний вид машины в условиях городской эксплуатации.
Итак, народ, мои итоги: прошлого хомута хватило на 6 лет. За это время он полностью проржавел и развалился на 2 части. Сегодня поставил новый хомут, другой фирмы, но длиннее. P.S. Труба не проржавела совсем на месте стыка с хомутом, чему я рад!
ставишь стекловату , потом пол года ей дышишь, легкие и все остальное в шоке... Тоже ездил раньше со стекловатой, потом когда выкидывал руки чесались чесались и теперь ежу с войлоком
Если вдруг при ремонте кузова возникнет необходимость проверить авто по номеру кузова или ВИНу, то можно это сделать на сайте дрома: https://vin.drom.ru/proverka/kuzov/
Увы, оказалось связано. Радиатор печки и испаритель кондёра установлены в одном коробе, который автослесаря называют кассетой. Я не долго парился и показал фото автора этой статьи, ремонтерам. На что получил отлуп: "Да так не делается. Это колхоз. Ты не поставишь правильно кассету назад, при такой разборке". Я плюнул, помятуя о том, что кондёр тоже пора обслужить. Короче сменили радиатор печки, заправили кондёр, и завоздушили систему. Это, конечно, не самая большая проблема. На наших движках особенно. Про болт в районе термостата, и так все знают. Стравлю воздух, и будем посмотреть.
И ещё укажу на деталь, которая кому-нибудь будет важна. Машину я загнал на ремонт в 10:00. Забрал в 17:30. Цените свое время.
Всем привет. Владею таким же Nissan Sunny в кузове N16 2001г. Развалился штуцер на радиаторе печки. Т.е. при попытке снять шланг, часть штуцера просто осталась в шланге. При попытке извлечь куски штуцера, тот просто рассыпался в крошку. Обратился к мастеру. Он говорит, что после замены радиатора печки нужно будет в кондёр закачать примерно 500гр фреона. Я всегда считал, что система отопления салона и система кондиционирования существуют независимо. Как считаете - развод на деньги?
1. Перестала утром с первого раза заводится 2. А когда завилась работает не устойчиво подтраиваит. 3. Когда прогрелась при РЕЗКОМ нажатии на педаль газа до середины или до пола ДВС как будто щас заглохнет обороты не поднимаются а наоборот опускаются и из выхлопухи такой звук БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ-БУ. 4. Самодиагностика Лямбда Зонда показывает бедную смесь, тоесть лампа CHECK горит постоянно и на холостых и при 2000 об/мин “а должна моргать на исправном ДВС”.
Ниссан блеберд Силфи, отказал моторчик омывателя и решил проверить предохранитель... в итоге проверил за одно все предохранители и потом машина перестала заводиться... что это может быть?? все предохранители целые
вопрос, заказал радиатор сатовский ns0001-16,+ пробка 21435-89960, а какой номер у пластиковой крышки которая к радиатору крепится? больше ничего не нужно при замене радиатора?
Там есть какая-то защелка, ее надо отогнуть, я ее месторасположение не знаю, а ручка двигается, она резиновая, и шайба тоже двигается, сама конструкция предусматривает возможность разборки) Видел где-то фото шайбы этой, но никак найти не могу.. Если смогу снять, статью напишу про это обязательно))) перетяжка рычагов, бардачка, руля
Колеса налезут, но будут при повороте арку шоркать и широковаты будут, дугой загнуться, как на заднем колесе мотоцикла, хотя на широком литье стоят ровно
Народ, не могу найти как снять ручку с ручника, не могу снять металлическое кольцо возле кнопки, вытягиваю его и что-то его блокирует, не знаю с какой стороны поддевать
алксей, когда купил такая же фигня была на 120 наченало трести руль. поменял резину, не помогло, поменял диски все ок. хотя на шиномантажке говорили что отбалансировано хорошо. так, что не всегда балансировка помогает гнутые диски компенсировать!
